昨天上午9点多，杭州市蒋村公共自行车出租点，突然发出了报警鸣叫信号！工作人员当即查看，原来，是行人的雨伞不小心碰到了存车装置，引起了报警。

　　数据显示，从5月1日试运营那天起到现在，杭州的公共自行车已经运行近90天，首批投入使用的2800辆自行车，一辆都没有丢。最初让很多人担忧的公共自行车“失窃”问题，这次是不可置信地做到了滴水不漏。

　　其实，这里有四道保险。

　　第一道保险，从设计蓝本到第一个样品下线，公共自行车就是不需要人工“陪夜”的——它有着非常敏感的红外线电子监控系统，能自动报警。不过，报警系统很少响起，即便叫了，也跟昨天早晨的情况一样，只是因为行人走过时不慎碰到了。

　　第二道保险，就是一开始争议声最大的龙头锁。试运行时，用惯了链条锁的杭州人都不太放心。两个半月下来，龙头锁无声地证明了它的防盗实力。很简单，不管多粗壮的链条锁，总是能剪断的，很快可以骑走；龙头锁的锁芯就安装在车龙头里面，和车身浑然一体，要拆除龙头锁，行家里手都得费不少时间，这对居心不良者而言，也是个技术上的考验。

　　第三道保险，事实上，很多市民还不知道，伴随着公共自行车一同诞生的杭州公共自行车交通服务发展有限公司里面，有一套公共自行车信息集成系统，通过高清晰的视频摄像头，监控人员可以看到杭州所有租车点的实况，每个点的风吹草动他们都尽收眼底，完全能做到运筹帷幄。

　　要说第四道保险了。

　　我们先来看一些数据。最高日出租量：6月8日，5194辆次。这个漂亮的数字，比“五一”小长假的日平均租用量4546辆次，还高出了648辆次。炎夏酷暑，全城的租车量比平时少了将近25%，其中城北、城西租用量缩减了约50%，日前，日租用量大体为2000多辆次。车子每天都在运转，损耗情况如何？维修集中在哪些点？

　　不怕，维修这事，由公交集团的28路司机、全国劳模、修车能手孔胜东一手负责。试运营第一个月，因为大家不习惯龙头锁，锁坏了几十把，一些性急的朋友，还把钥匙卡在了锁里；到了6月，租赁者都熟能生巧了，龙头锁的维修量也急剧减少。一些市民遇到特殊情况超出经营时间，总是主动与公共自行车服务热线85331122联系，想方设法归还车辆。

　　所以，第四道保险——无论是管理者还是租赁者，人人都爱护公共自行车，让这2800辆杭州人喜闻乐见的红色小车更健康有序地成长。

　　杭州推出公共自行车，在国内首吃“螃蟹”，现在看来，这道“螃蟹”，我们吃得很有味道。而且，香浓的气息，已经引起了国内外的关注，南京、江阴都来问“套路”，前不久ICOMOS国际古迹遗址理事会的专家们在杭州开峰会，看见公共自行车也直夸好，认为这让美丽的西湖更加亲民。