巢边捉刀

　　 8月1日 星期五 天气 晴

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　　 昨天下午3时35分，C2207次列车从“亚洲第一站”——北京南站驶出，下午4时5分，抵达天津站。120公里，30分钟，每秒百米速度。

　　 京津城际铁路开始运营，标志着我国开始进入高速铁路时代。30年前，邓小平在日本考察新干线时感慨地说：像风一样快。我们现在很需要跑！如今，一代伟人的期盼终于成了现实。

　　 有着奥运双星城之称的北京、天津，在奥运会开幕前，实现了半小时交通圈，拉近的不仅是地理距离，更是同城化的开始。

　　 京津铁路开通首日，记者体验了一回“中国速度”的时空穿梭。

　　 候车厅好比航站楼

　　 北京南站位于南二环、南三环的凉水，地处市中心。昨天中午，记者乘出租车穿过前门，沿北京中轴线到永定门，就遥遥望见矗立的北京南站。

　　 出租车从高架桥直接上北京南站候车厅，恍如进入了首都国际机场的T3航站楼。中央候车室自南向北依次为京津城际候车区、京沪高铁候车区和普速候车区。偌大的候车厅没有隔离成一个个候车厅，而是大空间、大开放。坐在沙发上，抬头间四处透亮，房顶距自己数十米，毫无暗旧、压抑的感觉。

　　 细节处尽享人性化

　　 火车票有两种：一等车厢票价69元，二等车厢票价58元。当天下午3时20分，C2207次列车开始检票。以往检票，检票员会拿着检票钳“咬”火车票一口。而C2207次列车是刷卡检票，只需拿着名片大小的火车票，轻插入进票口，票就被自动吸入，一会儿，车票弹出，完成刷卡检票。

　　 走进列车，发现站台与车厢地板齐平，再也不用蹬上好几步才能上车。人走到跟前，感应式玻璃门就会自动打开。步入车厢，感觉车体通透敞亮。

　　 当天下午3时35分，最高时速可达每小时350公里的列车驶出北京南站，开始奔驰在京津城际铁路上。窗外的房屋和绿树飞速闪过，由于安装减速玻璃的原因，窗外景象看起来比实际的慢了很多。

　　 不到7分钟，车厢显示屏上的时速数字显示，列车的瞬间速度已攀升到350公里了。车厢里的乘客纷纷掏出相机、手机，把这瞬间定格在镜头里。坐在记者边上的天津人王凤岭高兴地哼起天津小曲。他告诉记者，昨天他特地从天津坐动车到北京站，然后打车到北京南站，为的就是体验一把“中国速度”。

　　 老王说，天津、北京相距120公里，以往坐火车至少要2个小时。有了动车组后，缩短到了1个多小时。而现在缩短成半个小时，简直是乘坐“时光穿梭机”。据了解，在北京乘坐地铁5号线，从天通苑站到宋家庄站所花的时间比北京到天津还要多出一刻钟。

　　 窗外瞬间物换人移，车内却安然平稳，几乎没有噪音，更听不到铁轨接缝处发出的“咯噔咯噔”声。

　　 老王特地做了一个实验，拿出随身携带的一次性纸杯，倒满水摆放在小桌板上，杯中的水竟没有洒出来。见状，记者也拿出一根香烟，立在桌子上，过了3分钟才倒下。

　　 说话间，列车已进入天津站。特派记者 周俊朗 见习记者 杜一川进入论坛讨论(温州话题)