日前，由扬帆集团下属公司舟山大神州船舶修造有限公司建造的92500DWT散货船首制船在江苏南通蛟龙重工发展有限公司切割车间点火开工，这标志着“扬帆”92500DWT散货船系列船正式进入生产阶段，同时也翻开了“扬帆”造船史的新篇章。

　　 据悉，92500DWT散货船是“扬帆”继2750集装箱船后开发建造的又一新船型，也是“扬帆”迄今为止建造的最大吨位的船舶。从未造过散货船的扬帆集团为何会涉足散货船市场？扬帆集团副总裁叶持舟告诉记者，集团考虑的是未来的发展战略。

　　 目前扬帆旗下有舟山船厂、东海岸船业、大神州船舶修造、山东威海扬帆、山东青岛扬帆等5家生产企业。“我们力争不同的船厂造不同船型的船，除了92500DWT散货船，‘扬帆’还在建造或者研发建造30～40车客渡船、5000汽车滚装船、16500吨化学品船等先进船舶，这将增强扬帆的市场抗风险能力。”叶持舟说，92500DWT散货船首制船的开工建造，标志着扬帆集团在船舶建造方面实现了重大突破，集团的造船能力和造船水平又迈上了一个新台阶。

　　 据了解，在巴拿马运河拓宽后，92500DWT散货船成为国际船市需求量较大的一种新船型，主要用于煤炭、谷物、铁矿石等干散货和袋装货的运输。该船总长229.2米、型宽38米、型深20.7米，结构吃水14.9米，服务航速为14.1节，入BV船级社。与其他同类船舶相比，该船具有单船吨位大、环保节能性强、技术性能好等特点，符合国际航运“安全、经济、健康、环保”的总体潮流。

　　 92500DWT散货船的技术设计和生产设计，由扬帆集团船研所分别与上海船舶设计院、舟山海之帆造船技术有限公司合作完成。目前，“扬帆”手持92500DWT散货船订单已达9艘。