白班夜班怎么分公司开会算算清楚
知道公司领来了油价补贴，王国伟心里有了个盼头，希望早早拿到油价补贴。可是，油贴拿来了，白班司机和夜班司机之间怎么个分法，让司机们心里都舒服，是个问题。
“这次油价补贴比前两次多多了，每辆车有近万元，可不是个小数目，公司和司机都很重视。”王国伟听说，公司还特意要召开了一个司机座谈会，随机抽取了5名白班司机、5名夜班司机，听听司机们的分配意见。王国伟就正巧被抽中了。
“说句实话，我现在既开白班，又开夜班，白班和夜班生意的难处，我心里都有数。油价这么高，生意都不好做。白班路比较堵，空调使用率又高，油耗也高。夜班生意的空车率要高一点，生意不如白天多。不过总的来说，从份钱、收入、车况和交通上这几个方面综合考虑，白班的油价补贴应该比夜班高一点。”去开座谈会之前，他心里就作了个度量。
果然，在7月中旬的那个座谈会上，公司提出的建议方案也是白班的油贴比夜班略高一点，白班55%，夜班45%。
王国伟心想，“6月20日之后，按照这样的比例，白班一天差不多就比夜班多5块。再说，等到天气凉快一点了，白班和夜班都不用开空调，汽油还能再省一些。”和大部分司机一样，他觉得这样的分法挺合理。
座谈会上，公司也定下了大致的发放办法：第一笔补贴从2008年1月至6月30日，第二笔补贴从2008年6月20日至6月30日止，按照司机实际从事的营运天数计算，发到一线司机手中。其余补贴从7月1日起按月分发，每做满一个月拿一个月补贴，每月月底统计人数，次月月初领取。
不同的车老板不同的结算法
王国伟是为两辆出租车做替班司机。只要是这两辆出租车中的哪个白班、夜班司机休息了，王国伟就替开一天。一周下来，他差不多要开三天白班，三天夜班。
因为开车的时间不固定，而且又是替两个车老板开车，王国伟的油价补贴计算起来，比一般司机要复杂一点。
他自己算了一下，补贴由两部分组成：一部分是2008年5月以前，历次成品油调价补贴标准为每车每月195.91元，补贴时间为2008年1月到12月。这样，从1月1日到12月31日，一辆车每天的补贴差不多是6.44元。按照白班和夜班55∶45这样的分配方式来算，白班3.54元，晚班2.9元。
另一部分是2008年6月20日成品油调价的补贴标准为每车每月1176.48元，补贴时间为2008年6月20日至12月31日。因此，加上之前的年度补贴，从6月20日开始到12月31日，一辆车每天的补贴差不多是45元。其中，白班24.75元，晚班20.25元。
王国伟说，他一开始是为浙AT3758和浙AT9804这两辆出租车做替班。今年5月份，浙AT3758这辆车出故障后，7月1日后，他又换了一辆车，为浙AT9891的替班司机。也就是说，今年1~6月份的油价补贴，王国伟要分别与浙AT3758和浙AT9804这两辆出租车的车老板结算。
“浙AT3758这辆车，我一个星期给他开两个白班，一个夜班。老板觉得我人不错，就按照一个星期三个白班给我算油贴。今年，我一共给他开了4个多月，这样算下来，光这辆车的油价补贴，我就差不多可以拿到180元。”
还有一辆浙AT9804出租车。王国伟的本子上记着：1~6月份一共开了50个晚班，32个白班。其中有3个晚班、5个白班是6月20日油价上涨后开的。这样算下来，一共可以拿到油贴385.75元。
公司公布补贴政策之后，王国伟很快从两个车老板那里，拿到了1~6月份的油价补贴。
的哥蔡师傅和他的生意经
他，也许不是杭州城里最牛的白班的哥。可是，开车三年来，他每个月的营业额还是会让一些的哥对他心生羡慕。因为在油价上涨、白班生意越来越难做的前提下，他每天还能有200多元的纯收入。
这个人就是杭州春光公司浙AT9804的白班司机蔡勤国。
油价上涨后怎么还能有那么不错的业绩？蔡师傅说，这得益于他平时喜欢和乘客聊天。他很多长途生意都是和乘客聊天聊出来的。
“我上次送一男一女两名乘客去汽车东站。和他们聊天中，我得知这两个乘客是去新昌给企业上课，因为时间问题，他们计划再住一个晚上，第二天回来。我心里盘算了一下，去新昌来回的包车费只要600元，和他们来回的车费加上住旅馆的费用差不多，如果他们当天来回，能省下不少时间。我就建议他们包车。这两个乘客一听，马上就包我的车去新昌。”
“我有些跑长途的老顾客就是这样找来的，坐了我的车，觉得我挺热心，就问我要电话号码，要包车的时候第一个就想到我。”
蔡师傅做生意，还注意多观察。很多司机喜欢做车站、机场生意，可蔡师傅不以为然：“车站、机场的生意很多都是靠等出来的。城站有时候一等就要二三十分钟，机场没个两三个钟头根本出不来。”
蔡师傅算了算，开出租车一小时的成本是40元，其中班费25元、油耗15元。花长时间等一脚生意不合算。所以，蔡师傅习惯在经过酒店、宾馆时放慢车速，停下来看看有没有客人需要叫车，顺便还能休息一下。
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