今年上半年我市船舶工业交出了一份亮丽的答卷。记者从市经贸委了解到，1至6月，我市船舶工业完成工业总产值139.59亿元，同比增长83.3%，增长幅度居全市工业行业之首。市经贸委有关人士表示，我市船舶工业抵挡住了钢材涨价、次贷危机以及人民币升值等不利因素的影响，发展势头“牛”劲冲天。

　　 这一成绩的确令人欣喜。如今，我市船舶建造正朝着大吨位、高附加值、多用途的方向发展，形成了以散货船、集装箱船、特种船（化学品船、油轮）、工程船为主的四大船舶体系。

　　 是什么使舟山船舶工业脱颖而出，在舟山经济舞台上独占鳌头？

　　 三大强劲势头“秀”实力

　　 船舶制造业，具有技术含量高、产业关联度大、带动能力强等特点。纵观我市上半年船舶工业取得的成绩，着重表现出三大强劲势头：大企业发展势头强劲、船舶工业投资增势强劲、出口增势强劲。

　　 市船舶管理局副局长姚耀说，上半年船舶工业完成的工业总产值中，规模以上船舶企业实现产值127.58亿元，占91.4%，这表示规模以上船舶修造企业充分表现出了集聚效应和带动能力强的特点，已形成“大造船、造大船”的良好态势。

　　 舟山中远船务上半年的工业总产值是30.6亿元，位居全市造船企业之首。该公司有关负责人表示，中远这几年一直致力于建立“现代化造船模式”、打造“特种船制造品牌”。舟山中远船务今年将再次加长加宽3号船坞，形成全长801米、整体如“手枪型”的船坞。通过该工程的实施，形成“4坞”规模，“双造双修”，使修造结合的合理化船坞布局蓝图从设想变为现实，进一步提升舟山中远船务的造船实力。

　　 “造船业的竞争愈来愈烈，这是个不争的事实。过去，舟山造船业一直都是小打小闹，给人的印象就是‘低、小、散’。经过这几年的发展，我市船舶产业的结构不断优化，行业集聚效应越来越明显。”市经贸委有关人士表示，“这个局面的形成，与船舶企业强势的投资增势是分不开的。”

　　 根据上半年数据，全市船舶修造业及配套业新扩建项目完成投资额54.23亿元，同比增长99.45%，占全市工业总投资比重达75.98%。

　　 记者从金海湾船业了解到，今年上半年，金海湾船业公司完成投资14.1亿元，已集成多套国内、国际先进设备：钢板预处理采用计算机参数自动生成，钢板切割采用环保型的无烟尘、无弧光、无噪音等离子水下切割，上船台合龙吊采用国际最大型号的800吨龙门吊，上船台合龙的定位焊、单面焊、纵骨焊等采用日、德尖端技术生产的成套设备。

　　 “企业花大价钱引进关键技术，是为提高自身的竞争力。正是有了高技术的支撑，金海湾的品牌才能享誉海外，订单才会不断。”金海湾船业总经理办公室主任何胜荣说，今年金海湾船业已经或将要开工好望角型油船、散货船13艘，计划实现生产总值38亿元，今后有望成为舟山最大产值规模工业企业。

　　 新船订单呈现批量化和大型化

　　 今年1至6月，我市造船完工量达到60万载重吨，新承接船舶订单700万载重吨，手持船舶订单1740万载重吨，分别占全国的5.86%、19.1%、9.06%。市经贸委有关人士表示，从以上数据可以看出，我市手持、新承接订单量所占比重比去年有明显提升，从承接船型来看，我市船企订单大型化、批量化更加明显。

　　 浙江欧华造船有限公司的订单已经排到了2015年。公司生产管理部经理孙捍东告诉记者，欧华造同一船型的造船技能越来越熟练，造船速度也越来越快。1200标箱同等规格的集装箱船，船坞和码头的周期都在1个月左右，有些甚至只要25天，船台的利用率大大提高，交船时间也明显缩短。

　　 上半年，金海湾船业新承接4艘8万吨级散货船、8艘17.6万吨级散货船及6艘32万吨级VLCC(超大型油轮)订单，新承接订单量达到400余万载重吨。32万载重吨VLCC(超大型油轮)是我省迄今承建的最大吨位油轮。目前，金海湾手持订单已进入世界船企前20位。

　　 市经贸委有关人士表示，我市的船舶企业能承接大型化订单，是与我们的造船条件、硬件设施相匹配的。近几年，我市船企纷纷向大船坞、大船台的方向发展，如金海湾的50万吨级船坞、中远船务的30万吨级船坞及扬帆的8万吨级船台，这些大型船坞、船台的投产，势必需要制造大型船舶。船舶企业接单呈现大型化、批量化，也意味着我市船舶工业逐步向大型化、国际化、高难度化发展，是我市船舶工业实力提升的表现。