本报讯 奥运激战尚未开幕，禾城中高级轿车的价格战却已硝烟弥漫。上月底，丰田凯美瑞的大幅让利犹如点燃了导火线，本月初我市售价20万元以上的中高级轿车降声一片，引来一些中低档车型也加入降价大军。

　　 “上月底公司就发出了放开对经销商价格限制的通知。”广汽丰田经销商表示，以本月初实施的《反垄断法》为诱因，丰田凯美瑞目前的优惠幅度已扩大到了2万元。

　　 “今后经销商将拥有更多的定价权。”有业内人士表示，目前除少数几款车未出现价格松动外，多数中高级轿车的让利幅度已达10%以上。虽然不是专门为汽车行业制定，但《反垄断法》对汽车行业“限价联盟”、“禁止跨区域销售”等潜规则形成了强有力的法律限制，继广汽丰田之后，一些汽车厂家也正在废除最低限价方面有所动作。

　　 “年中冲量是此次让利的主要原因。”作为价格战的始作俑者，广汽丰田经销商表示，虽然此次降价以《反垄断法》出台为诱因，但主要还是为了释放库存压力和年中冲量。采访中记者也了解到，除了传统销售淡季因素，近来国际油价上涨、大排量车消费税开征在即等引发了宏观消费环境趋紧，目前我市许多汽车经销商都面临着巨大的销售压力，让利促销实属无奈之举。

　　 “厂商的价格依然是定价的主要标杆。”面对“车市跳水论”，多家4S店销售负责人明确表示，相对电信、铁路、石油、烟草等有价格控制力的垄断部门，现有的汽车4S店销售模式不属于垄断行为，最近部分厂商放开“最低限价”并支持经销商大幅优惠，更多的是“迎合政策之名，又得降价促销之利”，并不意味着车市开打价格战。