因为建设的需要，乍嘉苏高速公路被其他的高速切割开来，形成了一条总长约 ３．２公里、路幅宽38米（含隔离带）的废弃段，该区域占地面积约260亩。如何将其区域利用起来，我市不少部门开始动脑筋。

　　 昨天下午，记者在现场看到，该废弃段俨然成了“断头路”，呈T字形，但在道路两侧，视野开阔，周围都是农田和村民住宅。这里距嘉兴港区的直线距离为5公里左右，距离高速公路港区收费站出口1公里左右，东西大道（01省道）就在门口，甪平申航道（500吨级）穿越而过。

　　 嘉通集团负责人介绍说，该路段地处杭州湾跨海大桥连接线、乍嘉苏高速公路、杭浦高速互通立交处，临近新07省道，是长三角区域交通的节点，交通十分便利。如何将区域充分利用起来，是值得思考和探讨的。

　　 事实上，该区域早已引起了许多人士的关注。市政协委员寿红剑曾提出建设二手车大市场的建议，市长李卫宁还作了重要批示。为此，嘉发集团多次召开会议研讨，召开二手车经营户座谈会，并进行实地调研。

　　 嘉发集团董事长陈云海介绍说，目前该集团对建设二手车市场形成了初步设想，暂时确定了4个思路，其中2个思路分别为：参照山东枣庄市场模式，以汽车商贸园二手车交易市场的发展，带动该区域市场的汽车配件、汽车修理、汽车拆解、交通运输等相关产业的发展，打造修配、美容、评估鉴定、拍卖检测等为一体的，相互渗透、互动发展的产业群；依托交通和港口的区位优势以及高速公路便利等，发展仓储、物流、中转以及旧机械设备整理、卸装、交易等。

　　 建二手车市场的想法，遭到部分人士的反对。他们认为，目前嘉兴汽车商贸园自建设开发以来，从市场人气、效益等方面来看还是很不错的，并且该商贸园已经设有二手车市场，“如果再在乍嘉苏高速公路废弃段区域建设二手车市场，只会是重复投资，甚至导致两个市场都‘很受伤’。”

　　 市规划与建设局、市交通局等相关部门负责人认为，由于该路段距离中心城区较远，大约半个小时路程，又不靠近集镇，在规划市场时，要充分考虑市民出行的便捷性、市场人气等。