8月12日，我省第一条避险车道——104国道天台关岭避险车道，在整修改造后正式通过了竣工验收。

　　什么是避险车道

　　先来个名词解释，“避险车道”是主车道的一个分叉小道，假如你的车子在行驶中突然刹车失灵，你就可以开到避险车道上去。这个车道是一个上坡，路面上铺满了碎石，两边有护栏，尽头有沙石坑或者铺满轮胎的防撞墙壁。

　　爬坡让车速减下来，碎石加大了车胎和地面的摩擦，最终，你那失去控制的车子会安全地陷落在柔软的沙石坑或轮胎堆里。

　　车子在长下坡最容易发生刹车失灵，因此避险车道通常建造在事故高发的长下坡路段，比如104国道天台县境内关岭路段，这段陡坡全长4公里，2005年12月这里建成了全省第一个避险车道。它全长140米，宽7米，尽头是一个沙砾坑，就好像是跳远跑道尽头的沙坑。

　　2007年初，330国道丽水境内枫树湾路段也建成了一条避险车道，全省目前为止就这么两条避险车道。

　　为什么要改造

　　2005年底建成后试运行的两年多时间里，104国道天台关岭避险车道帮过路司机避了20多起“险”——天台交通部门人士说，每次成功避险后，司机常常就自己开车走了，但在车道上会留下明显的痕迹，这20多起就是这么数出来的。

　　不过，2007年104国道天台关岭避险车道也“失手”过一次。一辆大货车刹车失灵，开上避险车道，但大货车后货物太重，车子冲上避险车道的上坡时，居然往后倒退了下来，车屁股撞在钢护栏上，驾驶室里有三个人因为碰撞死亡。

　　天台交通部门对这次“失手”进行了分析：坡度应该更加平缓，地面的摩擦应该更强，钢质的护栏应该加上防撞设施。

　　2007年11月28日起,天台交通部门对避险车道进行整修改造：砂石路面改为卵石路面，增加摩擦力；坡度大大平缓，以防止车辆倒退；把原先的钢质护栏改为混凝土墙壁，墙壁上再挂满轮胎，可以缓冲冲撞。

　　改造工程今年5月完工，到8月12日正式验收通过，3个月的试运行期间，已成功避险20多起。

　　今年6月，一辆车牌号为“皖J041××”的大货车满载货物从杭州方向开往温州，途经104国道天台关岭长坡路段时，刹车失灵，车辆以近100公里的时速往下直冲，但冲到紧急避险车道上后，滑行100多米稳稳地停了下来，车上两人安然无恙。