“承运人因不可抗力，如战争、暴乱、恶劣天气、航班延误、坠机、火灾、水灾等自然或人为的严重灾害及承运人无法控制的各种情况，或由托运人的原因所造成的物品运送延误、遗失、毁灭或没收，均不承担任何责任。”这是我市某快递公司《快递递送合同》上的一项格式条款。但是，我市法律界人士却指出，此条款存在明显不公平之处，是有意免除企业自身责任，应属于“霸王条款”。

　　 昨天，市消委召开快递行业不公平格式条款点评会议，邀请我市几位资深律师对前期公开征集和调查收集到的多个“霸王条款”进行深入点评，并与经营者、消费者一起寻求破解方式。

　　 这些条款有“霸王”嫌疑

　　 由于没有相关规范约束，缺乏行业组织自律，我市快递行业的“霸王条款”屡见不鲜，导致此类消费投诉调解难、处理难，消费者的权益正受到严重侵害。

　　 “像上面所说的那个条款，首先对不可抗力的外延作了扩大解释，航班延误、坠机、火灾不在不可抗力的范围内，快递公司不能因为这些原因而免责。”浙江万晟律师事务所律师方孟廷点评说，解释不可抗力的条款，由快递公司单方面约定是没有法律依据的。

　　 浙江震舟律师事务所律师韩海斌认为，快递公司要求消费者先签收物品后验货的条款，不仅违反了国家邮政局去年出台的 《快递服务标准》中的相关规定，也侵犯了消费者的知情权和公平交易权，还变相剥夺了消费者的求偿权。

　　 此外，因包装不符合要求、地址不详、错误而造成物品损坏或不能按时送达收件人的，快递公司概不负责；索赔应在物品交寄后30天内，由发件人以书面形式提出，同时出具本单收件人联原件及运费支付凭证；到特殊地区的快件，需要客户自行提取；收货人提货时须当面验收货物的件数，事后概不负责……这些在快递行业中司空见惯的条款，经法律界专家们仔细一推敲，也都被列入了“霸王条款”黑名单。

　　 快递经营者也喊“冤”

　　 面对自己精心拟订的格式条款被律师们指为“霸王”，快递行业的经营者们也拿过话筒，道出了心中的委屈。

　　 “就算航班延误、坠机、火灾不在不可抗力的范围内，但也不是由我们快递公司造成的。我们并不是想以此来免责，实在是没办法对因这些原因造成的物品运送延误等后果承担责任，如果要承担这部分责任的话，我们觉得很冤。”申通快递舟山分公司的一位负责人说。

　　 这位经营者还说，随着近几年我市快递服务市场的蓬勃发展，该公司承接的业务量也逐年递增，而由于车辆、人手等条件的限制，无法满足所有消费者的需求。“比如先签收后验货这一条，在我们以往的业务操作中，发现有些消费者验货需要很长时间，所以为了节约送货时间，避免影响其他消费者的及时收货，才作出这样的规定。”

　　 为破解难题支招

　　 如何让快递条款变得规范，同时兼顾经营者和消费者双方利益？会上，部分律师、市工商局工作人员、消费者代表纷纷畅谈想法，为破解难题支招。

　　 浙江震舟律师事务所主任邵汉军认为，快递公司的经营规模应根据市场需求和业务量随时进行调整，在经营规模与业务量匹配的基础上满足消费者的需求。同时，为降低“不可抗力”等因素带来的经营风险，快递公司可以选择投保，而不是免责。

　　 “为避免签字、验货所带来的矛盾，我觉得快递公司可以用两联签字的办法来解决。”邵汉军说，“送货时，工作人员可分两部分让消费者签收。首先，在货物送达时签个字，等客户验完货后无异议时再签个字。”

　　 市工商局工作人员则表示，快递公司作为有资质的承运人，应该在收货前先提醒托运人检查所运送的货物是否符合规定。另外，由于我市地理位置的特殊性，许多小岛居民的快递需求无法得到满足，因此建议快递公司除了在本岛免费送货上门外，还可与其他小岛的客户进行电话约定，在约定时间、运送费用后尽快送货上门。

　　 市消委副主任陈玉龙说：“虽然现行的法律规定与快递业的实际操作还存在不少争议，但既然我国首个快递服务标准已经出台了，企业就必须严格遵守，加强行业自律。只有这样，整个行业规范才能健康有序地建立起来，消费者权益受损案件才会减少。”