本报讯 修建沪杭高速铁路客运专线，是否意味着磁悬浮铁路的搁浅？浙江省政府日前发布的重大项目建设行动计划（2008年至2012年），给出了这个问题的答案：沪杭磁悬浮和沪杭客运专线两个项目都要建！其中，沪杭客运专线2009年开建，沪杭磁悬浮2010年开始建设。

　　 被列入基础网络工程综合交通网络部分的沪杭客运专线浙江段将在2009年至2013年间完成建设，总投资134.2亿元。其中2008年度计划完成投资32亿元，完成可行性研究报告报批工作，力争开工。

　　 同时上“榜”的沪杭磁悬浮交通项目（浙江段）建设起止年限为2010年至2014年，总投资220亿元，其中2008年至2012年计划完成投资65亿元。今年的年度实施计划是由浙江省沪杭磁悬浮交通项目（浙江段）筹建办公室、沿线各市政府负责做好土地预审、规划选址、环境评估等前期工作。

　　 沪杭高铁客运专线总长158公里，其中上海段56公里，杭州段22公里，嘉兴段80公里。它的走向跟现有的沪杭高速公路基本平行，初步决定建在高速公路北部，沿途分别经过嘉善、南湖区、秀洲区、桐乡和海宁。

　　 据了解，嘉兴段将设立两个车站，分别为嘉兴站和桐乡站。其中，嘉兴站将设在南湖区余新镇，距离市区9公里。

　　 沪杭磁悬浮交通项目新建线路总长调整为199.434公里，其中浙江段长103.553公里，设嘉兴和杭州东两个车站。磁悬浮将采用全线高架，正常运行速度为每小时450公里，中心城区内最高正常运行速度不大于每小时200公里。磁悬浮嘉兴站设在何处，目前还不明朗，但铁路专家认为，由于磁悬浮和高铁属于完全不同的技术，两个车站放在一起的可能性不大。