本报讯 “今后宝马、奔驰、奥迪等豪华大排量车可能要贵十几甚至几十万元。”离9月1日汽车消费税率正式调整还不到半个月，禾城车市大、小排量车的走势就已成为市民热议的焦点。记者通过走访市场了解到，虽然为鼓励低油耗节能环保型汽车使用，小排量乘用车消费税税率将降低、大排量乘用车消费税税率将大幅提高，但目前我市大排量车市波澜不惊、小排量销量不升反降。多家4S店经销商均表示，此次调整能否起到节能减排“强心剂”的作用还有待考验。

　　 大排量市场波澜不惊

　　 记者拨打嘉兴骏宝行销售电话后被告知，宝马740轿车已很难订到，价格也可能会在提货前就上涨。市汽车行业商会提供的最新轿车上牌量则显示，上月我市共有39辆奥迪、43辆宝马上牌，分别比6月多了6辆和5辆，属正常范围。

　　 “消费税率调整对我们的影响微乎其微。”虽然排气量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的乘用车税率由15%上调至25%，排气量在4.0升以上的乘用车税率由20%上调至40%；但宝马、奥迪等我市豪华大排量车的主要经销商仍表示，近期销售情况与以往持平，消费者也没有出现抢购大排量车的现象。

　　 嘉兴市金奥兰汽车销售服务有限公司总经理助理刘斌告诉记者，大排量车在我市所占的市场份额本来就不大；奥迪在此次调整范围内的车型多为50万元到200万元的高档豪华车，市场份额更是无几；即使“受伤”最重的SUVQ7，相对其100多万元的身价，十几万元的涨幅也应是买主“可承受之轻”。

　　 小排量销售不升反降

　　 “汽车消费税调整主要针对的是整车生产厂家。”虽然排气量在1.0升以下的汽车消费税率从3%调低到1%，使一直在我市遇冷的低价位小排量车成了最大受益者；但排量0.8升的奇瑞QQ在我市的经销商，国信汽车销售经理徐夏良却坦言，借调节企业产业方向间接引导购车消费倾向，对我市小排量车销售的影响同样可能是“微乎其微”。

　　 从上牌量来看，以低价位、小排量为主打的奇瑞QQ，今年以来的上牌量一直在每月40辆左右徘徊，上个月的上牌量更是降到了35辆，相对1807辆的总上牌量，其在我市轿车市场的占有率不足2%。业内人士表示，尽管大排量、高油耗的豪华轿车和低价位、低油耗的小排量车都不是我市汽车市场的主流；但税率调低带来的小额让利对“爱面子、讲排场”的禾城购车族更是毫无影响。

　　 节能减排作用待考验

　　 “高收入群体对车价和使用阶段的高油价都不太敏感。”为此，我市一名有多年汽车销售经验的4S店经销商认为，排量3.0升以上豪华大排量车的消费者往往经济实力雄厚，仅凭提高消费税进而提高售价，很难遏制急剧攀升的大排量汽车消费；小排量汽车消费者虽然对车价敏感，但更关心各种使用费用，后者甚至会对其购买行为产生更大影响。

　　 “如果小排量车在养路费及其他养车费用方面都能享受到优惠就好了。”采访中，我市不少有购车打算的年轻人说。业内人士也纷纷表示，要发挥汽车消费税率调整对汽车市场节能减排的引导作用，养路费、车辆购置附加费等养车费用也应按照不同的排量依次递增设置，以吸引更多经济实力稍弱的消费者买小排量车。