今后杭州到嘉兴、绍兴、湖州等周边城市，也可坐轨道交通，1小时内可到达。修编中的《杭州城市综合交通规划》，酝酿让杭州人脚步跨得更远。

　　这个轨道交通，规划中名称叫“轨道快线”，可能是城市轻轨，也可能是其他轨道交通工具，目前未定。

　　昨天，杭州召开城市综合交通规划修编工作专题会议，市长蔡奇说：

　　“随着长三角发展上升为国家战略，杭州城市定位又有提升，今后杭州要成为一座特大城市，成为综合交通、物流枢纽中心。

　　“挑战和机遇并存，先要解决交通问题。作为特大城市，杭州今后要加大辐射半径，加上杭州自身处于经济社会高速发展阶段，也迫切需要解决交通两难问题，这就需要重新修编交通规划。”

　　2002年，杭州曾编制过一个城市综合交通规划，这次修编的新规划，考虑了与周边区域交通协调，包括杭州市域五县市、嘉兴、湖州、绍兴等地。

　　《杭州城市综合交通规划》进一步修改后，今年底提交市政府审批。最快到2012年，部分内容就可实现，全部实现估计要到2050年。

　　二绕和三快

　　杭州目前已有“一绕”，即绕城公路，还将建设一道都市经济圈高速公路环线，即“二绕”，其线路大多利用现有或现已规划好的道路：

　　东段利用钱江通道及南北接线工程，北段利用德清预留临杭大道线位，西段在余杭、富阳、诸暨境内新建；南段利用诸永高速公路和绍诸高速公路。

　　杭州内部交通建设上，规划建议大力发展公共交通，提出构建“三快”网络。

　　“三快”指地铁、快速公交和小汽车。今后杭州市民出行，一半依靠地铁，20%依靠快速公交。

　　人们依靠“三快”，能在半小时内到达主城区、临平、江南、下沙等地，以及前不久刚提出的沿钱塘江布置的10座新城，形成“半小时生活交通圈”。

　　为实现这个目标，杭州目前正积极调整地铁线路规划，使之更符合杭州发展实际，覆盖面更广。

　　同时，规划建设9条快速公交线路，其中2号线正在建设，估计年底前即可开通。

　　昨天会上，还提出把绕城内沪杭高速、杭甬高速改为城市快速路，但是否可行，还需进一步探讨。

　　西湖景区需调控机动车流量

　　规划还提出很多交通管理措施，如推行无车日、实行多乘员优先制、适当收取拥堵费等，包括：

　　实施沿河(上塘河、余杭塘河、备塘河)慢行系统与休闲道；整治市区近900公里、290多条河道；建设余杭塘路、拱康路、金昌路、紫金港路等主干道，每年建设70至90条支路；

　　尽快建设巨州路、半山、丁桥、杭海路、下沙工业区、留下、狮子口、袁浦等8个停车场；

　　西湖景区需要有效管理和调控机动车流量，不排除通过经济杠杆来实现这个目的。