温州网讯 为了避免长途司机因长时间连续驾驶引发疲劳所带来的安全隐患，长途货车通常配备两名驾驶员。而一些老板为了节省费用，居然只雇佣了一名司机，同时为了应付检查并防止驾驶员打瞌睡，再雇佣一名工资低廉的人做摆设并陪司机聊天防止其打瞌睡，一种新的职业——长途司机“陪聊”应运而生。记者最近走访我市各大货运市场发现，“陪聊”一族市场还真不小。

　　 近距离接触“陪聊”

　　 推荐阅读

　　 奥运温籍教练卢秀栋谈爱徒夺冠

　　 妙龄少女轻信游医 术后险丧命

　　 吴静钰曾“触电” 出演少年陶红

　　 专家称闭幕式焰火将继续绽放

　　 上海首发“特许货币兑换”牌照

　　 打破纪录 博尔特在鸟巢跳起舞

　　 昨天下午，记者假扮成货主来到瓯海六虹桥路货运市场进行暗访。在货运市场的门口，记者称有货物从温州发往四川成都，乘机和市场里的几名司机攀谈起来。当记者试探性地问几名司机，在长途车上是否存在“陪聊”这一现象时，几名司机先是否认，后又神秘地笑了笑，“这样的情况还是有的……”

　　 在货运市场边上的一家小饭店，记者刚好碰到一对来自安徽的货运搭档。“大哥，什么时候能够教教我开车啊。”一名年轻男子正在向一名中年男子询问，原来这名青年小王就是“陪聊”。小王做“陪聊”已经有一个多月的时间，任务就是长途中司机犯困的时候与其聊天保证其清醒，有时候也帮着做点装卸的工作。小王告诉记者，平时他会注意收集一些故事笑话等，这样他就能在司机疲劳的时候讲讲有意思的事情，给司机解闷提神。“做我们这一行看上去很轻松，其实也挺危险，你说司机真累了，再怎么提醒都很难顶住是吧……”小王说。他还告诉记者，上个月因为司机疲劳驾驶，他们那辆车差点就和前面的车撞上了。

　　 “陪聊”来自何处

　　 “陪聊”到底都是些什么人？

　　 小王告诉记者，自己当时是在劳务市场被车主拉入这一行的。

　　 记者通过调查发现，这些“陪聊”有的是司机的老乡或者朋友，通过司机的介绍，到车上做“陪聊”。有的是司机的妻子，路上除了防止丈夫疲劳驾车打瞌睡外还顺便照顾丈夫的起居。还有的是车主专程到劳务市场寻找的，就像小王。更有省钱的车主，甚至自己做起了“陪聊”。

　　 “长途货车司机每月的工资在4000到5000元左右，而‘陪聊’的工资则只需要1000至1500元，这样一来能给车老板省下一大笔钱。”一位司机一语道出了“陪聊”盛行的根本原因。正是这一经济杠杆撬动了“陪聊”一族的出现。现在，“长途陪聊”火红到在互联网上都能查到专门的招聘信息。

　　 “陪聊”不可取

　　 “司机陪聊”的存在也引起了相关部门的担忧，市交警四大队的吴建武告诉记者，按照相关的法律规定，这样的情况肯定是违法的。这些陪聊人员大多不会开车，存在严重的安全隐患。《道路交通违法行为处罚试行标准》第十九条十一款规定：“连续驾驶机动车超过4小时，其间未停车休息或者停车休息少于20分钟的处警告或者200元罚款，并对驾驶员违法行为记2分。”

　　 同时，道路交通安全法还对乘客作了规定，如果喋喋不休影响驾驶员安全驾驶的，可以处5元以上20元以下罚款。如果发生事故时正在说话(或之前某些特殊对话如吵闹)，说话将作为一个导致事故的因素来追究。

　　 交警部门郑重提醒各运输单位和个人，长途货运必须为驾驶员安排合理的驾驶时间和路程，超过四小时的路程一辆车必须配备至少两至三名驾驶员。只有这样才能保证交通和人员货物的安全，不能为了盈利而置安全不顾。

　　 记者丁智侠

　　 实习生 金帆进入论坛讨论(温州话题)