浙江在线08月26日讯 明明没有使用电脑设备检测，却要收取200元的电脑检测费；本以为花了8000多元买了正宗的“原厂配件”，结果却是“翻新货”；老毛病刚修好，新毛病又发生，追问原因，维修厂说配件质量不过关，配件商说维修厂技术不到位……

　　去年，我省消费者协会共接到汽车类投诉3150件，占服务类投诉的12%。汽车投诉已经与手机、商品房一起成为消费者投诉的三大热点，而配件问题又是热点中的焦点。今年7月，省交通厅、省道路运输管理局对汽车维修行业的满意度进行问卷调查，发现人们对汽修投诉中，关于配件问题的高达57.2%，居第一位。

　　围绕着维修质量、维修价格、服务态度、配件质量等一系列问题，昨天省交通厅举行“提升汽车维修质量”民主恳谈会。省交通厅及省运管局、杭州市车管局的领导与18位群众、维修业代表进行了面对面的交流。

　　代表直言

　　问题一　维修店收费混乱

　　从绍兴赶来参加恳谈会的易吉章，几天前去4S店做车辆第二次保养，保养后店里给了一张近600元的收费清单。易先生随后按照清单上所列举项目，让当地一家普通汽车维修店报价，结果在未还价的情况下，对方要价仅380元。同样的维护保养，为什么差价近40%？更让易先生不踏实的是，车辆在保养时，他被“拦”在大厅，没有亲眼看到维修人员的工作，清单上的项目究竟是否做到位仍是疑问。

　　来自媒体的何巍常年主持一档汽车维修类栏目。在恳谈会上，他介绍了一起刚接手的投诉。李先生车子的水温表出现问题到4S店维修，技术人员仅仅只“拨弄”了几下水温表下的几根接线，就开出了一张200多元的维修收费单。李先生觉得太贵了，4S店表示，其中200元是电脑检测费。“事实上他们根本没有用到任何电脑设备，而且发票上开的是工时费。”李先生觉得非常愤怒。

　　问题二　配件市场假货多

　　嘉兴市民刘自冉讲述了朋友的亲身经历，因为换了一个档位阀门，结果麻烦事拖了几个月都没忙完。

　　刘先生的朋友有一辆行驶了约6万公里的车。去年9月，车子档位突然出现问题。因为已经过了保修期，车主就在当地一家普通维修店检测，发现是档位阀门出了问题。维修店称，如果换原装的需要8000多元。考虑到安全性，刘先生的朋友还是“咬牙”换了原装阀门。“没想到车子开了两个月，老问题又出现了，问题还是出现在档位阀门上。”

　　花了8000多元、用了才两个月的原装货，质量怎么那么差呢？面对质问，维修店老板牛气地说，自己的技术肯定没问题，一定是产品质量的问题。随后还给车主看了进货清单。无奈之下，刘先生的朋友又找到阀门的供应商，对方再三保证是国外进口的原装货，还煞有介事地给了车主一个标签号，让他们自己去查真假。“仅一个国外的标签号，让我们上哪里去查真假啊。”

　　就这样你推我、我推你，刘先生的朋友像皮球一样被维修店和供货商推来推去。在当地有关部门的协调下，维修店答应以一个相对便宜的价格再卖一个阀门给车主。“新阀门装上后和前一次的感觉明显不一样了。我朋友最后把第一个‘原装货’拿去检测，才发现居然是翻新过的。本该随着液压变化而自动伸缩的弹簧，因为翻新后失去了作用，并最终导致档位不能正常使用。”刘先生说。

　　问题三　维修企业无人监管

　　张伟是专门经营汽车空调压缩机的配件商，卷入配件纠纷几乎是家常便饭。“纠纷经常出现在客户换我们产品后的一两年左右，一旦空调不制冷，维修厂家就把责任全部推到我们身上。其实空调不制冷原因很多，除了我们产品质量可能有问题外，技术员的维修水平，或其他零部件是否正常都有影响。有时为了证明我们产品可靠，还得自掏腰包请权威机构检测。我们希望有个权威部门能协调此类纠纷，作权威鉴定。”

　　官方回应

　　对于代表提出维修价格混乱的问题，省交通厅副厅长郑黎明表示，按照交通部令《机动车维修管理规定》，机动车维修工时定额的三种情况：一是可按各省机动车维修协会等行业中介组织统一制定的标准执行，二是可按维修厂家报所在地道路运输管理机构备案后的标准执行，三是可按机动车生产厂家公布的标准执行。如果这三个标准不一致，优先适用机动车维修经营者备案的标准。

我省目前对机动车维修价格是放开的市场价格。维修厂家实行维修收费有两个前提条件：一是必须在经营场所公布收费项目、工时定额和工时单价(即收费标准)；二是应当将其执行的工时单价标准报所在地道路运输管理机构备案。“因此4S店和路边小店都是有权自己规定他们认为合理的维修价格的。不过随着维修市场的日益规范，市场的调节作用也将日益显现。维修价格在市场的调节下也将回归透明、回归合理。”