本报讯 “公交线路过长，有的线路一天跑不了几趟车。”“直线距离很近的地方，公交车还要绕行很大一圈，不利于达到公交便捷的效果。”“有的线路公交车太少了，等一趟车要花将近半个小时。”昨天，在市交通局召开的公交优先发展民主恳谈会上，人大代表、政协委员、行风监督员、社区代表、企业代表等纷纷提出自己的意见和建议，为公交优先发展建言献策。

　　 “近几年我市的公交运营有了较快的发展，公交基础设施建设日益完善，市区公交出行分担率也在逐步提高，但公交发展过程中依然存在着一些问题。”一位政协委员在会上首先发言。“最突出的问题就是公交的线路分布在市区过于密集，造成资源浪费，而在一些边缘地区却又过于稀疏。公交的资源分配不均衡、不合理，公交的利用率没有达到最优。”

　　 几位行风监督员也提出，在公交站点的设置上，应综合考虑公交线路经过的住宅小区的实际情况，选择一个大家都比较方便的地点停靠。此外，公交车到达站点的间隔时间也不宜过长。“有时候早晨上班等了将近半个小时还不见车子来，真是急死了，实在来不及，就只好打的了。”

　　 “市区东西走向的公交道路受到河网、铁道的影响，通过老城区时很容易形成交通瓶颈，迂回路段较多。”一位参与公交线路课题调查的代表表示。“有些线路的公交沿途要经过30多个站点，线路太长了。”“本来几站路的地方，公交车却要绕到很远的地方再绕回来。”公交线路过长、绕行是与会代表们普遍关注的问题。

　　 针对当前部分公交线路过长、绕行的实际问题，市交通局的有关领导表示，根据《嘉兴市公共客运交通近期改善及公交优先规划》的要求，将在建国南路建成一个公交枢纽站，这也是市区环城路以内唯一的公交枢纽站，是市区公交线网的主要节点。但由于目前拆迁任务尚未完成，建设任务搁置，枢纽站建设的滞后给线路设置增加了障碍，导致新增线路仍然出现线路过长、绕行等问题。