家住三墩的叶先生最近经常接到陌生电话,两个月前,他在网上发布了一则转让私牌(个体出租车营运证)的消息后,电话一直不断,打电话的大多是冲着他的出租车牌照而来。“其实我消息登上去的第一个星期,牌照连同车子就转让出去了。最近出租车钱这么难赚,没想出租车私牌转让还这么俏!”
叶先生做了好多年的出租车生意,手上有一辆“私牌”、一辆“公牌”(公司出租车营运证)出租车。今年以来,国内成品油价格持续上涨,出租车行业受到了很大的冲击,生意越来越难做,他考虑再三决定卖掉其中一辆出租车营运证。由于公牌在网上挂了好久也没卖出去,最后他委托朋友卖私牌,没想到挂出去第二天,求购电话就接了一大堆,最后他以65.5万元的价格转给了下家。
出租车“私牌”炒作暗流涌动
最近,记者打车时经常听到出租车司机叫苦,运营成本太高,开出租车没钱赚。前不久还有不少出租车司机打来电话称想转行,委托商报帮忙找个工作。
出租车这个当初很赚钱的行业优势正在逐渐减退,然而出租车“私牌”炒卖却暗流涌动。
记者在网上查询了一下,发现在网上叫卖或求购出租车私牌的还挺多。记者以买主的身份给几位卖主打电话,对方均告知已经卖掉了。“我的私牌中华出租车是前不久转出去的,转让费60万。”其中一位卖主李先生说,“这个价格算比较低的了,目前市场上有公牌和私牌两种,两者的价格相差一倍,私牌大多在65万左右,公牌在30多万。私牌很俏的,个人或出租车公司都有人在收购,挂出来没多久,就被人买走了。”
杭州市出租车协会秘书长蔡官尧告诉记者,其实,上世纪90年代初办私牌是不用花钱的,只要到交通部门办理相关手续即可。到了2001年,市政府重新核定计划审批出租车的使用年限,经营权有偿金为3万元营运10年。而由出租车公司竞标而来的公牌,一般都要付15万10年或26万15年的费用,相比较而言,私牌成本远远低于公牌。可为何私牌的转让价格要高出公牌一倍多呢?
“这主要是有一些人在炒作,他们买出租车营运证不是为了开车,而是想转手赚钱。”蔡秘书长说,出租车私牌之所以能被炒到高价,主要是人们认为投资出租车私牌利润可观。
出租车公司参与抬高了私牌的价格
“目前炒作私牌的主要有两个群体,一个是出租车公司,另一个就是对杭州出租车情况还不算很熟的外地司机。”杭州双雁客运有限公司一位负责人说,因为目前出租车公司要参与杭州市的出租车经营权拍卖,要求公司的规模达到50辆车以上,有些单位没有达到50辆想参与投标,就只能通过收购出租车私牌的形式。此外,由于厦门、温州等地的出租车营运证都炒得很高,有些对杭州出租车情况不是很熟悉的外地司机,也盲目地参与到了私牌炒作的行列。
“我今年收购了六七辆私牌出租车,平均每辆的价格在67万左右。”杭州一知名出租车公司老总向记者透露,因为公司想扩大规模,需通过向政府投标取得出租车经营权,但这存在着很大的不确定性,并不是每年都能投标,也不是每次投标都能中,所以公司选择收购私牌的方式来扩大规模。
“出租车公司参与收购私牌,也间接抬高了私牌的价格。”一业内人士称,由于现在私牌属于稀缺资源,很多出租车公司参与其中,这无疑在一定程度上抬高了私牌的价格。