昨起，汽车消费税新政策正式实施。排量在3.0升至4.0升(含4.0升)的乘用车，税率由15%上调至25%，排量在4.0升以上的乘用车，税率由20%上调至40%。与此同时，排量在1.0升(含1.0升)以下的乘用车，税率则由3%下调至1%。据悉，这是国家自2006年4月1日以来第二次调整汽车消费税税率，目的是抑制大排量汽车的生产和消费，鼓励小排量汽车的生产、消费，以增进节能减排。目前看，车税新政对舟山车市影响不大，但有业内人士表示，本次调税有 “破冰”意义，从长远看，小排量车型有望“抢”走更多市场份额。

　　 据悉，目前舟山市民选购车型大多集中在排量1.6升~3.0升，排量3.0升以上的多是进口车或国产乘用车中的中高级轿车和大排量SUV，比如广州本田雅阁3.5、08款奥迪A6，等等，价格一般在40万元以上。今年，宝马、奔驰等好车、名车已在我市街头屡见不鲜，但令本地汽车销售商遗憾的是，这些车几乎都是从宁波、上海、杭州买的，排量在3.0升以上的高档车本地购置率极低。据悉，舟山华鸿汽车销售公司每月销售大排量车型2到3辆，舟山城西铭泰汽车销售公司去年大排量车型销售额仅占总销售额的2%左右。因此，本次调税并没有刺激舟山车市“神经”。相对而言，东风日产弘泰专营店对本次调税比较关注，该店销售的东风日产天籁公爵3.5系列，售价在33.28万元左右，调税后要多交3万多元税金，对购车者来说是个不小的心理冲击。目前该店并未接到厂家调价消息。

　　 另一方面，小排量汽车也没有出现高歌猛进的现象。排量1.0以下的乘用车售价多在7万元以下，税率调整后可少支付千元左右，并不足以刺激无购买欲望的市民购车，也不可能让原计划购买1.6升～2.5升的消费者改变选择，但可能让部分原先计划购买1.0升～1.3升排量车型的消费者考虑转移至 “排量≤1.0升”车型中去。在临城某机关上班的市民王芳表示，消费税毕竟是 “一次性”，而且排量在1.0升以下的乘用车在安全性、舒适性和品质方面相对较差，不会因为税率调整影响她的购车计划。

　　 新政实施后，虽然没有给舟山车市带来直接冲击，但国家通过经济杠杆“限大放小”的态度已非常明朗。有消息说，今后大排量车型的养路费还将大幅提高。这些政策加上连年攀高的油价，会促使消费者更多倾向小排量车型。舟山华豹汽车销售公司负责人曹志芳介绍说，受油价影响，今年微型面包车的销量明显好于往年，税率调整后原先计划购皮卡的消费者会有部分转向买微型面包车，“相对来说面包车外形美观，养路费、检测费低，而且现在很多面包车车厢都加长了，容量接近小皮卡。”曹志芳说，“相信凭借国家政策调控，以及厂家自身不断改进微型车的车型、品质，小排量车辆的前景比较乐观。”舟山华鸿汽车销售公司销售人员丁兵波认为，本次调税只是一个 “信号”，今后国家一定会出台更多政策抑制大排量汽车的生产、消费，排量3.0将成为市民购车非常重要的一个节点；排量在2.0升~3.0升这个区间内，会有越来越多的市民尽量选择小排量。