昨天下午，宁波市政府召开新闻发布会，公布了国务院已正式批准国家发改委《关于审批宁波市城市快速轨道交通近期建设规划(2008-2015年)的请示》。

　　本报记者在新闻发布会后专访了宁波市政府新闻发言人张松才及宁波市轨道交通工程建设指挥部副总指挥董维克。

　　1.为什么会选择1号线先开工

　　1号线为贯穿宁波东西向的大动脉，西起鄞州高桥镇，东至北仑区，途经望春路、中山西路、中山东路一直到东外环段，线路长约21.3公里，设车站20座。

　　这条线路通过高桥地区、望春桥地区、汽车西站、大卿桥、西门口居住区，天一广场、三江口商业中心、东部新城中心区、北仑中心区等大型客流集散点，主要是为了解决东西向城市商业发展轴客流的交通需求。

　　以目前贯穿宁波东西向的主要道路中山路为例，负荷早已饱和。如再不另外寻找一个可以分流的方式，再过几年，交通的拥堵情况可想而知。

　　2.为什么1号线的开建难度相对较大

　　正因为1号线为贯穿宁波东西向的大动脉，跨越整个宁波三江片，经过宁波最主要的繁华商业区，所以在1号线正式开工前，就要做好充分的前期准备工作，比如怎么样解决施工区域交通问题的交通分解方案。

　　碰到住宅区域，还会涉及到用地拆迁问题，包括对1号线经过之处的整体管线迁移等等。

　　3.1号线主线站和站的间距是多少

　　《宁波市快速轨道交通建设规划客流预测专题报告》中，除了规定铺设方式为高架结合地下之外，对于站点的设置也有初步的规划设计。

　　比如报告中注明，1号线主线全长21.3公里，其中高架线6.9公里，地面线14.4公里；东延伸线全长23.3公里，其中高架线14.9公里，地面线8.4公里。

　　而在规划方案的车站分布上，1号线主线车站之间最大站间距达到了1900米，最小站间距为800米，平均站间距1154.7米。东延伸线最大站间距5850米，最小站间距为1630米，平均站间距3246.4米。

　　将预留向余姚慈溪等县市区延伸的站点空间

　　“在宁波市轨道交通的整体设计方案中，宁波还特别注意到了对周边县市区的延伸问题。”董维克说， “根据目前的规划方案，经过宁波城区范围总共有6条轨道交通线，但不排除在实际情况中建造连接奉化城区的奉化线、连接余姚、慈溪地区的余慈线等。”

　　董维克透露，预计在明年一季度前可以完成1号线一期工程可研报告的审批工作。1号线一期试验段预计在年底开始动工。