浙江在线9月5日讯 记者昨天在舟山纳海油污水处理有限公司走访时了解到，该公司自主研发了一套集隔油、浮选、生化、过滤、氧化等5种方法于一体的船舶油污水处理集成技术，油污水经处理后可达到国家环保二级排放标准，每吨油污水处理费用35元。公司利用该技术建造了日处理能力达2000吨的中试生产装置。近期，公司正准备将这项技术向有关企业推广。

　　船舶油污水主要指船舶正常操作过程中产生的含油压载水、含油洗舱水和机舱水，典型的污染物包括燃料、油类、液压机液体、清洁剂和含水膜、发泡剂、油漆和溶剂等。舟山港域的船舶每年产生的油污水量至少有300多万吨。据预测，随着舟山港的发展规划和船舶修造业的发展，预计2010年我市船舶废水排放量将达到500多万吨/年。

　　据悉，舟山港域的船舶油污水处理工艺和技术要求相当高，当前国内对这类油污水处理较成熟的方法较少，因此技术科研攻关难度非常大。据纳海公司总经理彭亚彬介绍，最难突破的是生化环节，形象地说就是用微生物去吃掉海水里化学耗氧量，而让这些微生物在海水里生存是一个难点，现有培养出来的微生物菌种在纯海水中的耐受能力还不够强，只能通过降低油污水的氯离子浓度来达到菌种的生存能力。此外，浮选药剂的配方、过滤材料的选择、氧化所需的场地都是船舶油污水处理技术的突破难点。

　　“每道工序的研发需要投入成本，目前该处理技术的中试研发已投入了250多万元，如果大规模开发还需上千万元，每吨35元的处理费几乎是保本价。”彭亚彬说，“这套集成处理技术，是当前国内比较先进的油污水处理技术。五种方法可分别单独使用，也可合并按序使用。其中，隔油、浮选为必经工序，过滤、生化、氧化这三道工序可根据油污水的不同性质，具体选择。”

　　但让纳海公司发愁的是，他们研发的这项技术还不能尽快转化为海洋环境保护的“利器”。“油污水排放不规范可能是制约这项技术发展的主要原因。”彭亚彬说，“目前，我市船舶油污水较为普遍的处理方式是将油污水经过隔油后直接排入大海，这是最初级的处理工艺，这种简易的处理方法根本无法将油污水中的有毒有害物质处理掉，也达不到国家二级排放标准。”

　　有业内人士认为这是一笔有远见的投资，“不算修造船舶和停泊的散装船只，舟山、宁波港两地近3万艘吨位不等的油轮每年就会向东海倾倒300多万吨的油污水，国际上清污费用为150美元/吨，国内目前为50～100元人民币/吨。”

　　“这项好技术的应用推广，有赖政府加以政策引导和扶持，同时，我们也会不断改进技术，加大推广力度。”彭亚彬说。