河东路的人行道上，为了方便残疾人上下，都采用无障碍的坡道处理，不过这也给了少数不自觉的司机违章占用人行道提供了便利——车子不费劲，就能爬上人行道。不过，以后这样的事情不会发生，因为现在在这些坡道上都筑起了小小的水泥墩子，车子很难再攀上人行道，违章停车。

　　为了制止机动车违章占用人行道的问题，下城区行政执法局想了很多办法，以前对付人行道违章停车，主要手段是“开罚单”，但依然有许多车子“冒险”。大家觉得光是“开罚单”的办法，太消极，所以就想着不让个别车主钻空子，从源头上就堵了违章停车的苗头。

　　大家可能还记得以前放置在人行道边缘的活动水泥墩，红白相间，总是出现在“关键”部位。这个活动墩子在治理违章占道停车时，还是发挥了很大的作用。不过时间长了，它的短处也暴露了——一拎就走，某些司机趁着管理者不在，搬开墩子，照样占道停车。

　　这次，下城区为了杜绝违章占道停车，把原来的活动水泥墩改成了固定式，每个墩子的间距略小于一辆轿车的宽度，这样就能在不影响行人、自行车、轮椅上下的前提下，制止车辆地“入侵”。目前的试行效果非常不错，不仅有效地遏制车辆乱停乱放的现象，也还了行人的行路权。

　　在硬件改造的同时，下城区又集中开展人行道违法停车专项整治，对市区禁停道路、禁停区域以及超范围、超时间、不在指定划线范围内违法停车行为，加大查处力度。截至目前，违法停车处罚案件已呈逐月下降趋势，违法停车现象得到了较好的控制。

　　如果一味的“堵”，又没有疏导，那么只能使停车矛盾加剧。下城区在目前非常有限的空间里挖掘潜力，在部分基础设施好、不影响市容市貌的人行道上划置临时停车位，解决车主的实际困难。目前，通过挖掘潜力，下城区的车位数有可能再增加600个。而利用学校暑假期间停车泊位和运动场地闲置时机，在强化管理的前提下，适时向周边单位和社区居民开放停车，又解决了不少车主的停车难题。