家住三里新城橘苑的楼小姐虽是有车一族，昨天早上，她还是选择了乘公交车上班，因为她没办法把车子开出小区。小区大门被车子严严实实地堵住了，外面的车子进不去，里面的车子也出不来。楼小姐担心上班迟到，只有“弃车而行”。

　　业主说几乎通宵没睡

　　停在正大门出口处的是一辆红色轿车，车主是周女士。

　　前天晚上8：30，她开车回家被保安告知地面车位已满，不能进入。

　　在这之前，周女士曾收到了一份物管发来的通知书，通知称小区停车矛盾日益突出，且停车状况已严重违反消防规定，对小区行人安全和绿化等公共设施有较大影响。为消除安全隐患，保持小区环境，物管服务处结合停车新政对小区停车方案进行调整，并征求大家意见。在这份征求意见稿中，原地面停车位经重新丈量后确定为31个。业主可选择先到先停或者抽签抽取停车位。未购买地下车库者一律不准将车停入地下车库。

　　由于通告未明确规定何时开始执行，周女士也没有料到“暴风雨”会来得这么快。“这是我自己的家，他们凭什么不让我们进去呀？原先停车都没有问题，地面停不下就停到地下车库，现在怎么突然间就不行了？后来就起了冲突。”周女士说，这时不少邻居纷纷聚集过来，大家一致要求物管领导出面解释，但物管领导迟迟没有露面。

　　由于小区入口被堵，陆续回家的车主只得将车停在小区外。“折腾到凌晨1点多，我实在吃不消就回家睡了。可是我睡不安耽，总担心车子停在那儿不安全。”一脸疲惫的周女士说，早上5点她又起来看情况了，可以说是通宵没睡。

　　天亮之后，小区内车辆也无法出去，有业主称，停在门口的车有十几辆。

　　物业在帮开发商卖车库？

　　昨天上午10点，小区的正大门处仍有车子堵在那里。三三两两的业主围在一起讨论停车位的事情。

　　“我是2005年入住的，平时我们的车子就停在小区里，如果地面满了，就停地下车库，大家一直相安无事。”昨晚11点回家的陈先生因无法开车进入小区，最后不得不把车子停在了小区旁的道路边，他认为物管的做法不妥当。

　　一位女业主激动地说：“只要地下车库卖了，我们保证不停车，但60多个停车位才卖出了几个，剩下的车位空着也是空着，本来是可以停的，现在怎么不能停了？”

　　甚至有业主质疑物管是为了帮助开发商卖地下车位才出此通知的，理由是他们在收到物管通知时还收到了开发商送来的地下车位促销通知。“物管明摆着就是为了推销车位。”业主俞先生认为，小区外面的社会停车位并不多，小区里有80多辆车，30多个地面车位是无法满足需求的，剩下50多辆车涌到外面去抢社会停车位，并不现实。

　　10：10，有人不停地招呼周女士，让她尽快把车子移开。周女士透露，招呼她的人是社区主任，事发后社区也介入调解了。“我听说物管松口了，以后我们车子停不下，应该还是可以停到地下车位的。”在周女士开走车子后，其他两位业主也把停在门口的车子开走了，小区门口终于得以畅通。

　　地下车位的产权不是我们物业的

　　负责三里新城橘苑小区物业管理的是杭州大家物业经营管理有限公司三里新城橘苑服务处。服务处张英杰主任说，相关的解释工作都已跟保安交代过，保安所表达的意思就是物管要表达的意思。

　　据张主任介绍，小区业主的车辆保有量为80多辆，加上临时停放车辆，总计多达120辆。而小区的地面停车位只有31个，供需关系非常紧张。对于业主普遍反映的地下停车位问题，张主任称地下停车位从未出租过，只有在重大节日(例如春节)，为防止鞭炮伤到车子才允许业主将车停到下面，但通常是节日过后就集体撤离了。

　　张主任坦言此前小区里停车是“见缝插针”的，在占用通道和绿化带为代价的情况下地面车位也可以基本满足业主的需求。为了响应停车新政，物管决定规范停车，这才导致这样的矛盾发生。

　　“把车子停到地下车库，我们没有权力答应业主，因为地下车位的产权不是我们物业的。”张主任称物管只能不断地作解释工作，尽量跟业主沟通解决。

　　开发商有关工作人员证实，此前地下车位确实是只售不租的，但在实际管理中，物管可能对业主把车子停到地下车位没有进行有效阻止甚至是默认。眼下，开发商要回笼资金，并派营销人员向业主发放促销通知，准备打折出售车位，在出售之前加强管理。

　　停车问题有了初步方案

　　昨天傍晚5点，物管工作人员打来电话，说已经有了调解方案，并发来一个“关于小区地下停车库管理暂行办法的会议纪要”。

　　会议纪要说明，经社区牵头，建设单位、物业公司三方协商，现将协商内容记录如下：对暂时开放三里新城·橘苑地下汽车库的泊位停放问题作以下决定：一、2008年9月9日至2008年9月15日按临时停车方式停放，每日5元；2008年9月16日至2008年9月30日按每日10元停放；以上收费标准向未交包月停车费的业主收取。2008年10月1日起按杭州市停车新政执行。

　　有意向在10月1日以后在地下车库包月停车的业主，可到服务处登记。