从空中看,甬台温高速公路和上三高速公路合流形成一个“Y”字形,在两条高速交叉处有一片空地,那是吴岙互通广场,广场中央一个几平方米的小屋亮着灯,那是高速交警台州支队的执法岗亭——这是浙江第一个在高速公路主线上建立的执法岗亭。
这个办法是逼出来的
昨天晚上8点,郑焰站在岗亭外,看岗亭外十几米的高速路上不时有车呼啸而过。岗亭24小时值勤,自从被调来守岗亭,郑焰每天要在这里呆八九个小时。
“实在太闷了,除了路、车、山、隧道,就是这个小亭子。”郑焰说,“可又不敢放松,这地方太容易出事了。”
吴岙互通至临海北出口13公里路段,日均断面流量30000辆以上。这里山岭重重,长下坡带“S”转弯路段7公里,“Y”交叉路口2个,还有联体隧道4座共长6公里,交通情况十分复杂,是高速交警最头疼的地段。
仅2007年1月至2008年8月,这一路段就发生事故578起,造成14人死亡,占台州高速辖区事故总数的16.4%和死亡总人数的20.3%。连续多年被列为省级交通事故黑点路段。
高速交警台州支队之前想了很多办法,增设了大量的标志、警报器,但还是事故不断,最后经过调研,想到了这个办法:一个交警+2个协警,两辆车,24小时执勤。
一条规定显示了交警的决心:执勤交警吃饭去,哪怕十几分钟,也必须由另一个交警代替,不能留下任何空白。
出警速度快了很多
司机在吴岙互通这里,常常会弄错宁波和杭州两个出口,倒车或停车,事故极多。每天,这样的情况郑焰都会碰到十几次,一看到,他就拉响警笛,催促车子前行。
一旦附近发生事故,郑焰等会立刻出动,前面卡口,后面预警,以最快速度封道。
高速交警台州支队二大队卓越副大队长说,岗亭里的民警10分钟内可以赶到长13公里的“黑色路段”任何地点,比以往临时调巡逻民警快得多——要是不巧巡逻车还要下高速调头,往往可能耽误20分钟。
郑焰以前做过巡逻民警,他说这个办法不错,翻了下值班记录,自从8月底设立岗亭,7次因为小事故封道,没有一起二次事故,“在高速上,封道快个5分钟就可以避免很多事故”。