小区现有车位与住户汽车拥有量的缺口究竟有多大，停车难程度在不同小区是否都相同？市城乡规划建设管理委员会房地产管理处对市区142个住宅小区的调查数据显示，不同年代建成小区的车位数与停放车辆数差距各不相同，但小区配建车位不足是普遍现象，每百户平均车位数均不到40个，但小区车位需求年增长幅度超过120%。“这意味着车位与车辆矛盾在相当一段时间内依然会存在。”业内人士表示。

　　 先天不足跟不上汽车增速

　　 此次调查的市区142个住宅小区按建成年代分为3类，1999年前、2000年至2003年、2004年至今。

　　 “1999年前建成的市区30个老旧住宅区，车位数与停放车辆数差距接近四成。”市房地产管理处有关人员介绍，2000年到2003年的38个住宅小区中，虽然每百户平均车位数已上升至25.19个，但由于这些小区是私家车增长较快区域，因此，停车难问题最为严重。

　　 2004年后建成的74个住宅小区，除个别小区外，基本尚未产生停车难问题。市房地产管理处这名工作人员说，这些小区每百户平均车位数已增长至37.82个，但随着汽车拥有量提高，若干年后停车难问题同样会显现。

　　 记者了解到，对于停车难问题，前几年建设部门就已意识到并采取了措施，在《嘉兴市城市规划管理技术规定》中，对2004年底以后规划设计的住宅小区提出了新的车位配建标准，一类小区即别墅区每100平方米住房需要配建1.5个车位，二类小区即普通住宅小区每100平方米住房需要配建1个车位。

　　 “由于小区规划设计到建成需要一定周期，因此2005年以后建成的小区车位配置基本能达到上述要求，停车难问题在这些新建小区中暂时还不突出。”市房地产管理处有关人员介绍。

　　 老小区矛盾尤为突出

　　 调查数据表明，1999年前建成的市区30个老旧住宅区每百户平均车位数只有7.75个，目前停放车辆为1717辆，车库（位）为1239个；2000年至2003年建成的38个小区，有车库（位）数5638个，停放车辆7267辆。这两类小区2006年至2007年的停车增长幅度分别达到了127%和123.05%。而2004年至今建成的小区规划设计车库（位）数为28043个，目前停放车辆17510辆，尚有59.71%的车位空闲。

　　 相对于这些数据，小区居民对停车难的感受或许更形象些，居住在市区天城园林居的许女士说：“每次开车回家都要费很大的劲找车位，好几天早上送小孩都因为邻居的车挡住出口而焦急万分。”同一小区的张小姐也表示：“每天下班回家停好车后都不敢再出去，怕出去再回来没地方停，只能骑着电动车去超市。”

　　 解决停车难考验智慧

　　 “对于2005年前建成的小区，由于设计标准的差异，在停车条件方面都存在先天不足的弊病，停车难问题在一定时期内还将不同程度地存在。”一名业内人士告诉记者，嘉兴经济发展和人均收入水平均处于全国较高水平，居民汽车拥有量在未来一段时间肯定呈较大幅度增长，停车难矛盾在各类小区均将加剧。

　　 “解决停车难考验着智慧，需要充分挖掘和优化现有停车资源。”他说，“这一过程关键需要协调好各方利益。”这位业内人士说，一些小区在挖掘停车潜力时将小区绿化改为停车位，这实际上就是对部分无车业主合法权益的侵害。市民周先生也认为：“铲掉绿地建停车场，失去了赏心悦目的绿色。”

　　 记者了解到，目前国内一些城市在破解停车难方面作了有益探索，如有的实行“白天政府停，晚上市民停”的错时停车制度；有的在一些地块经拆迁后结合附近的车流量，建设停车场；有的降低地下车库停车“门槛”；有的引导社会资本投资立体停车库建设，提高单位面积的停车率。“在上述方面，嘉兴也可以作些尝试。”这名业内人士表示。