福船是中国古代四大名船之一。根据要求，这次对郑和下西洋船队中福船的复制，其外形、结构要100%复原古船，还可下水航行。(资料图片)

　　9月9日，普陀岑氏木船作坊热闹非凡。

　　扎着大红绸花，长13.2米、直径0.7米的一段巴劳木，在舟山锣鼓声中，由6个造船师开锯。这个仪式宣告，上海中国航海博物馆标志性陈列品——明代福船的复制正式开始。

　　2009年7月，中国航海博物馆正式开放，这艘明代福船实船船模，将摆放在中央大厅。

　　“这将是国内第一艘在博物馆陈展的实船船模。”博物馆筹建办负责人丛建国介绍，复原后的福船船模长31米，宽8.5米，按实船1∶1比例打造，造价400万元，完全复制15世纪郑和下西洋船队中的标准船型。

　　明代福船是什么样的

　　福船是明清两代对尖底海船的统称。

　　对于选择明代福船复制的理由，丛建国说，“15世纪是中国帆船发展鼎盛时期，造船工艺和技术领先世界，而福船是当时应用最广泛、最具代表性的船型之一。”

　　“福船尖首尖底，两头比较翘，中间饱满，适合远洋航行。”舟山岑氏木船作坊负责人岑国和说，这次复制的福船，完全按照出土的福船文物设计图纸，并且结合了岑氏100多年的造船经验，“比如桅杆、船舵、望斗，都按照明代形制。整船最高处可达25米，三桅三帆。”

　　根据要求，船模的外形、结构要100%复原古船，观众可上船入舱参观，“还可下水航行”。不过呢，这船是运输型的，不是深海战舰。

　　资料上说，明代造的福船型战舰很厉害。抗倭名将戚继光说：“福船高大如城，非人力可驱，全仗风势，倭船自来矮小如我小苍船，故福船乘风下压，如车碾螳螂。斗船力而不在斗人力。”

　　复原是有技术含量的

　　福船和广船、沙船、乌船并称为中国古代四大名船。当时世界上最先进的造船工艺，在四种船上都有

　　使用，这些也被原原本本地复制了。

　　比如最典型的“水密隔舱”，明代制造的远洋航船上，一般都有很多个这样的隔舱。它可用来放货物，还能提高船的安全性能，“当其中一个舱进水时，由于其他舱位密封，所以船只不会下沉。”18世纪末，这种结构引起了西方人的注意，并被逐渐采用。

　　除了“水密隔舱”，最让人感兴趣的是福船龙骨。“我们用的是原产印尼的巴劳木做龙骨，强度高、密度大，最适合船只在颠簸中航行了。”岑国和说，除了龙骨之外，船身的主要材料是马尾松、樟木。“有些古代造船的木料现在已经找不到了，就采用材质相近的。”

　　岑国和透露，明年5月，这艘复原的明代福船将会和大家见面。

　　为什么要找岑氏造船

　　上海中国航海博物馆将馆藏之宝交由岑氏打造，是因为他们“设计图纸翔实，传统工艺保存完整”。

　　岑氏木船作坊由岑明锡创建于1900年，当时主要打造小型木帆船。迄今岑氏四代人共建造过各类木帆船千余艘。作为舟山木帆船制作工艺的代表，他们打造了“绿眉毛”、“郑和2000料海船”、“南宋官船”、“遣隋使号”等各类仿古船模。

　　今年北京奥运会圣火传递的最后一天，岑氏打造的“安福舻”仿古船运送圣火，在通州大运河水面进行传递，引来无数人赞叹。

　　目前，岑氏的造船技艺已经被列入了第二批国家级非物质文化遗产名录。

　　要好好介绍一下舟山海洋文化

　　中国船史研究会名誉会长席龙飞教授评价说，这一复原福船的项目，不仅是对传统工艺、技术的复制，更是传承、传播海洋文化的一件大事。

　　由于舟山的船文化历史悠久且保存完整，今后中国航海博物馆将把舟山作为主要的馆藏收集地，丛建国说，“不仅要挖舟山传统造船工艺的宝，更要引进古船模、渔歌号子等优秀的海洋文化精品。”