9月21日下午1时30分中山西路桥西侧车水马龙

　　 9月22日下午1时30分中山西路桥西侧十分畅通

　　 昨天是我市首个无车日，今天上午，记者从市公交公司获悉，昨天乘坐公交车的市民达到了24万人次，比平时增加了50%，创造了历史新高。无车日效应立竿见影。首个无车日在这种闹猛的氛围中结束，而留给人们的反思则刚刚拉开序幕：剩余的364天我们如何出行？我们能不能换一种更节约的方式来生存和发展，从而营造城市公共交通的理念，保护环境！

　　 今天上午，晚报记者采访了普通市民和相关部门，针对如何避免无车日昙花一现进行了探讨。

　　 市民沈先生：关键要从法律法规上制约汽车

　　 我认为一天的无车日并不能改变什么，太过于形式化。昨天，只有中山路短短的近2公里路段进行了交通管制，不痛不痒，私家车可以从外围绕行，反而增加了其余路段的交通压力。昨天傍晚，我坐公交车下班，经过勤奋路时，明显感觉车速放缓。

　　 作为政府行政机关和事业单位，市直机关党工委倡议没有特殊情况，不使用公车。昨天不用车可以啊，有些公事就拖到了今天来办，增加了今天的工作量，更是加重了城市的交通压力。

　　 我的观点是，对于减少车辆出行，保护环境、降低能耗，不能流于形式，不能依靠空洞的倡议，而应该从法律法规着手，建立一个长效机制。我们要根据城市的发展水平，对我们合理的汽车保有量进行测算，制定上限后，就应该学习上海，对车牌号进行拍卖，用经济杠杆来对车辆的增加进行调节、限制。

　　 对于公交车，我建议增加晚上开行的时间。我经常乘坐的28路车，晚上6点刚过就停驶了，要是加班，只能打的回家，很麻烦。

　　 运管处处长陈连根：大力发展公交是公交周及无车日的延伸

　　 公交周及无车日是公交人的节日，过完节后，我一直在思考今后如何保持这种“首选公交”的势头。我认为无车日的概念应该扩大，今后市政府不妨可以考虑，每周有一天进行单双号限行。此外，要进一步加大宣传和教育的力度，使绿色出行深入人心，唤起全社会的节能减排意识。要做到这点，政府、机关、事业单位应该起到模范作用，平时应该减少公车出行，从而把市民带动起来。

　　 作为我们来说，应该大力发展公交事业，微观上，优化线网，加大密度，提高准点率，减少市民的等车时间，使他们坐车更方便。坐公交车今后要更加优惠，使公交车更有吸引力。到2010年，我们的城市公交车要达到1000辆，城乡公交车要达到400辆。今后3年，建成区所有的公交站点都要建造遮风挡雨的候车亭，旨在拉直线路的公交枢纽站的规划建设也将紧锣密鼓地展开。这些其实可以看作是公交周及无车日的进一步延伸。

　　 环保局潘侃：嘉兴应制定更高标准的车辆限入政策

　　 无车日的最核心意义，我认为是表明了政府和有识之士的共同态度：减少能耗、减轻污染是一件子孙万代受益的伟业。我们正在努力！

　　 对于尾气排放，其实应该从源头管理，厂家要停产排放不达标的车辆。作为嘉兴来说，今后不妨制定更高标准的车辆限入政策，不符合我们规定的，一律不准进入嘉兴市场，不能上牌。

　　 明年我们的公交车要实施油改气，计划新增的公交车都要使用清洁能源——压缩天然气，彻底告别“黑色的尾巴”。

　　 市交警支队直属一大队大队长钱立中：更多的应该靠市民的自觉

　　 无车日当天，我市一环路内交通秩序井然有序，各路口交通流较少，无阻塞现象发生。与限制区域内形成鲜明对比的是在限制区域以外，各路口、路段车流相对较大，不过由于及时采取了积极的疏导措施，未出现交通拥堵现象。

　　 昨天的晚高峰相比平日的晚高峰秩序平稳，这与昨天的总体车流量减少有关，减少了20%至30%的流量。

　　 昨天，交警共计投入警力180余人，引导劝返车辆7000余辆次，限制区域内交通事故发生率明显下降，交通总体秩序良好。

　　 无车日固然是一个倡导节能环保的好方法，但仅仅通过交警部门的强制管理措施达到减少流量的效果，显然不是长远之计，更多的还是应该靠市民的自觉。况且，警方也没有这个精力每天在这方面下功夫。