开通不到半年的杭州湾跨海大桥开始影响长三角交通运输格局。此前，飞上海一直是宁波出港航班中价格最坚挺的航线，但目前一天尚不到百人的客流量，令这条号称“不打折”航线甚至开出2折低价。

　　东航宁波分公司一直是经营该航线的主力。该公司市场部经理刘海洋称，宁波飞上海是短途航线，飞机利用率较低，成本较高。而且该航班为商务航班，客人不看重价格而更看重服务和便捷，现在的难题是客流少了航班势必要减少，航班减少了会让客人觉得更不方便。

　　一业内人士称，大桥通车后，公路客运“笑”了，铁路客运“面无表情”，航空公司却“哭”了，我们想到过航班会受冲击，但没预料到冲击会这么大。

　　据了解，今年4月份宁波到上海出港人数还有12000多人次，到了5月，锐减到了4000人次左右。大桥通车前，宁波飞上海最多每天有6个航班，如今，每天只剩下早上8点40分起飞的MU5516航班在苦苦支撑。

　　来自公路部门的统计，5月2日以来，高速大巴客流量增加明显。“浙江新干线”是宁波往返上海高速大巴的主力，每天宁波开往上海的51个班次中，该公司占了一半左右。该公司宁波管理处相关负责人透露，大桥通车前大巴上座率只有50%左右，如今则在80%以上。

　　大桥开通同时分流了部分铁路客源。“平常的日子不怎么明显，双休日有所下降。”铁路宁波站客运室钱主任说。作为应对，铁路部门现在正尽量加密车次，以弥补宁波到上海上午列车少的情况。

　　未来几年，伴随着长三角铁路网继续“扩容”，可能将改变“公路客运”独大的局面。

　　新华社消息称，2008年，长三角铁路建设进入快速发展的高潮期，覆盖上海、南京、杭州、宁波、台州、合肥、安庆等地的18项铁路建设工程项目计划动工。

　　此前的7月1日，备受关注的沪宁城际铁路全线动工，预计将于2010年7月1日前通车运营。建成后的沪宁城际铁路作为客运专线，将承担沿线各城市、主要中心城镇之间的旅客运输任务，兼顾少量跨线客车，辐射区域范围更广，旅客运输量将明显增加。

　　除此之外，据杭州湾跨海大桥通车之后，“跨杭州湾铁路大桥”建设规划也将提速，瞩目程度甚于前者。

　　宁波市铁路建设指挥部传出消息，国家在调整《中长期铁路网规划》时，已将沪甬(跨杭州湾)铁路、甬舟铁路等纳入其中，届时，长三角区域一体化进程以及长三角城市集群经济发展也将再次提速。

　　上海铁路局局长吴强表示，长三角地区是我国经济最发达的地区，年旅客发送量和增长幅度均居全国之首，动车组的开行数量和旅客发送量也位列全国第一，这主要是源于长三角区域经济的发展和百姓生活水平的提高。区域一体化发展带动了客流、物流的快速流动，交通运输市场需求潜力巨大。