温州网讯 甬台温、温福铁路温州段铺轨在即，如何将所需的材料运抵在建的瓯海潘桥火车站呢？那么就必须建一条新线路，连接金温铁路线，但这条铁路线至今没有正式的名字，工人只称作“金温便线”。

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　　 这段铁路只有11公里长，却横跨鹿城、瓯海两区，并起着脐带作用，以后甬台温、温福铁路铺轨所需的材料全赖它源源不断地输送。记者昨天来到这条便线的一端——鹿城区双屿镇双岙村，从“头”探访。

　　 9月24日下午，铁路技术工人正在金温便线安装提速道岔控制器。郑之越摄

　　 铺轨材料靠它来运送

　　 昨天下午，“金温便线”双岙段，一条崭新的铁路蜿蜒而去，穿过远处的上岙村隧道，直抵在建的瓯海潘桥火车站。

　　 沿线上，工人星星点点地或蹲或站着，忙碌的身影分外显眼。“双岙这一头的铁轨，到时会与金温改线连接。”中铁四局甬台温、温福铺架项目部的相关负责人介绍着，他指着便线旁边一段600米长的铁轨说，“这就是改线，目的是把金温线引进来，和便线相连，到时火车可以走金温线过便线再到潘桥新火车站了。”

　　 这样做的意义是什么？市铁路建设总指挥部的一位负责人道出其中奥秘：“甬台温、温福铁路铺轨在即，铁轨一段有500米长，只能靠火车运输。到时候火车从金温铁路货运站把铁轨、枕木等拉过来，就可以送到潘桥新火车站，那里有个铺轨基地。”该负责人称，“便线一日不成，铺轨就只能再拖一日。至于今后两条铁路开通后，便线是否留做客运线路使用，目前还是个未知数。”

　　 18480条枕木工序多多

　　 便线只剩两头还有部分铁路未铺就，为了工期同步进行，工人们正赶着给中间铺好的铁轨进行拼装。

　　 所谓拼装，涉及到很多道工序，繁杂但重要，每道工序均在每条枕木上进行。只见工人要在枕木两端铺上2片大胶垫，位置要刚好嵌住枕木，这是为了防止火车驶过时，震力对枕木造成损害。随后在枕木两端铺上4根弹条，这是避震用的，工人形象地将其比喻为汽车避震器。紧接着要上螺钉，共上4根，将弹条与枕木牢牢固定住。每根螺钉重0.5公斤，上螺钉前要先抹上一层润滑油，还要在两头装上4片轨距块，一点空隙也不能腾出，以保持铁轨的平行。

　　 湖南籍工人老郭笑道：“这比小孩子搭积木还麻烦，但忽略了其中任何一道，都可能会带来严重后果。”老郭在每条枕木做完上述几道工序需10多分钟。那么有多少条枕木呢？“11公里，每公里有1680条，一条也不能少，你算算看。”老郭比画着，记者很快在本子上得出一个数字：18480条！

　　 以后甬台温、温福铁路也是这样铺轨的，可想而知需要很多很多的材料。

　　 项目部工务队的负责人指着工人们说：“这帮兄弟干了两个多月了，投入了3000多人次。”

　　 火车“方向盘”装在铁轨上

　　 火车要改道，在便线端口必须安装上一个设施。上海铁路局杭州电务段的工人们进行着最后的施工，他们正在给火车安装一个“方向盘”。

　　 “所谓的方向盘，就是这个！”一名技术工指着铁轨边的几套提速道岔设备说，随即他还做了番演示。只见开关一按，铁轨就会缓缓向一边移动，移向一侧是通往金温线，移向另一侧，则通往一条预留的安全线。“安全线，是在遇到紧急情况下备用的，另外还可以当做临时停车用。”这名技术工说，这就像汽车的方向盘，但是这个“方向盘”长在路上。

　　 “其实这条便线，技术方式跟甬台温、温福铁路相差无几，到时那两条铁路也要安装大量的提速道岔设备，你在这里可以先睹为快了。”这名技术工笑道。

　　 记者 胡建国进入论坛讨论(温州话题)