“无车日”过后乘车人数回落

　　 “没有小车的日子，一下子还真有些不适应。”“无车日”当日，金都景苑物业公司总经理张伟权出门办事，比平时提前了一个小时。

　　 9月23日上午，再一次出门办事时，张伟权很自然地走进了停车库……

　　 与张伟权一般举动的市民还有不少。为了响应“无车日”的号召，9月22日，他们放弃了选择开车出行，但已经习惯了开车出行，“无车日”过后，他们又打开了车门。

　　 “想劝导高层次、高收入群体放弃私家车，长期改乘公交很不现实。”市公交公司总经理杨德泉认为，根据目前情况，公交车主要面对的还是大多数普通市民，“无车日”过后，乘坐公交的人数出现回落现象很正常。

　　 但9月22日和23日前后两天乘车人数相比的反差令人意外。据市公交公司统计，“公交周及无车日”7天时间，我市乘坐公交人数达132万人次，“无车日”当日达24万人次，而这一天过后的9月23日，乘车人数下降到16万人次，比平常还低几千人次。

　　 在公交线路、投放车辆基本没有变化的情况下，加之公交IC卡用户优惠打折，这无疑增加了公交车的运营成本。

　　 市民期待什么样的公共交通

　　 我市已经提出了“公交优先”战略，呼吁更多市民乘坐公交，绿色出行。但什么样的公共交通才令市民们满意呢？

　　 “离车站远、等车时间过长，这些问题需要迫切解决。”张伟权介绍，他居住的金都景苑离3路和30路公交车站点较近，但步行也需要15分钟左右。为此，他们物业公司配置了一台中巴车接送孩子上学，方便小区内居民出行。“现在生活节奏越来越快，我们年轻人谁愿意把时间消耗在路上呢？”

　　 “不仅要提高站点覆盖率、加密班次，增多公交线路也是市民的期待。”南湖区人大代表、航明社区主任卢晓芳一直比较关注居民的出行问题，她收集了许多居民的意见。她介绍，目前，航明社区居民出行只能乘坐25路公交车，去市行政服务中心，需要改乘3次公交车。

　　 求解途径：政府还是市场

　　 “市民响应号召，放下私家车改乘公交出行，这体现了公民的自觉意识，但我们没有理由要求大家每天都把私家车锁到车库里。”我市业内人士认为，市场化运作，是助推公共交通成出行首选的有效途径。如油价上涨后，就出现了拼车一族，公交IC卡打折后，购卡乘车人数明显增加。

　　 杨德泉认为，优先发展市区公共交通，仅靠市场的助推还远远不够，还需要从规划实施、基础设施、财税政策、运营管理、交通治理、路权优先等方面采取措施。企业市场化的运营管理，要在其他几项的基础之上才能更好地运行，以此提高公共交通的竞争力和吸引力。目前，由于工资待遇问题，难以招聘到公交车司机，已经成为了制约公交事业发展的瓶颈。

　　 他表示，市公交公司会采取措施在更新车辆、车辆安全、服务理念等方面下功夫提升自己，尽量满足乘客需求。