本报讯 昨天上午，绕城高速东段第二合同段的工人们忙着往主墩桩基下钢筋笼。钢筋笼有100米深，要分好几段进行下沉对接，钢筋笼沉好后，将灌入混凝土。来自中铁四局的陈师傅说：“我们最近要完成9根桩基，以便让它们组成一个承台。今年的国庆大家肯定是休息不了了。”

　　 绕城高速东段第二合同段位于鄞州云龙。在现场竖立着一台打桩机和一台起重机，轰鸣声此起彼伏。扎钢筋笼、起吊、对接、灌注……工人们有条不紊地进行着手头的事。这儿建成后，将和其他道路交通一起组成一个三层“立体”交通：最下面是地方普通公路，中间是甬台温铁路，最上面是绕城高速东段。

　　 据统计，类似第二合同段正在进行施工的桩基，绕城高速东段全线大大小小共有1万5千多根，每根的深度均在五六十米以上，其中最深的达到了131米。在甬江特大桥，工程指挥部指挥助理林智告诉记者，绕城高速东段已经全线开工建设，目前主要的任务除了征地拆迁外，就是桩基、承台和桥墩的建设等。而甬江特大桥是绕城高速东段的控制和标志性工程，桥主墩基础设计为66根直径2.2米，深度131米的混凝土钻孔灌注桩，是目前国内最深的桩。

　　 记者了解到，目前全线投入的建设力量并不算多，共有100多台钻机。但为了赶进度，全线工人国庆期间都不休息，预计工程建设高峰时钻机数量将达到好几百台。

　　 绕城高速东段建设指挥部方面表示：根据市政府、市交通局对宁波高速公路网络工程建设的总体要求，绕城东段全线计划于2011年底建成通车，力争提前。为舟山连岛工程宁波连接线的蛟川至颜家桥计划提前于2010年底建成通车。2008年计划完成投资额25.95亿元，完成形象进度10%，截至2008年9月25日累计完成投资额23.37亿元。

　　 林智说，近期建设任务还是很重。全线桥梁主体工程计划10月底全面开工，确保2010年底全线桥梁主体结构基本完工，力争全线提前交工验收；下半年完成蛟川至颜家桥段1900根钻孔桩桩基施工，承台和桥墩280个等等。(记者 吴明京/文 王明钦/图)