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　　要去西湖边坐什么车？老杭州不假思索就会说乘7路车。很多外地游客，也晓得乘7路车。7路车，见证了西湖近60年的变迁；7路车，也见证了人的精神生活的变迁；7路车，与中外游客有着深深的情结。

　　车与路密不可分，更与人紧密关联。通过记者笔下的车、路、人，我们可以看到，一个趋向生活品质之城的风貌轮廓，看到更加安定祥和的民生状态。

　　当然，人们还有许多梦想。有梦想，就有希望。期盼，人们的一个个梦想成为现实。就像，木质车子变成了空调大巴；就像，羊肠小道整成了景观大道；就像，破旧老屋改造成江南民居……

　　 浙江在线10月03日讯   国庆佳节，西湖特美。

　　长假里，外地人来杭旅游观光，西湖是很多人的选择。在杭游玩，坐公交车很方便，而可以到达西湖各个景点的，非K7路车莫属。

　　杭州公交7路车车轮，随共和国成长的脚步，一直向前，向前。

　　开7路车是一种享受

　　“新中国成立后，7路车才真正发挥了它精华旅游公交线路的职能，”曾是7路车司机的沈国强说，“从城站火车站出发，开往西湖风景区，终点站到灵隐，给八方游客来杭旅游提供了极大的方便。”

　　7路车的线路一直没变，很多老游客对它情有独钟。“一位70多岁的上海游客跟我说，从上世纪50年代第一次来杭，他就开始乘坐7路车了。那位老游客一直感叹，当年的杭州还是有些破旧，7路车让他看到了杭州迈向繁华大都市的一个个脚印。”

　　沈国强感受很深：“最早的时候西湖是要收门票的，所以游客们都会先计划好要去哪几个景点，然后有选择地下车。而现在，西湖全部免费开放，越来越多的游客选择站点下车都很随意了，经常有游客在车上坐着坐着，突然看到窗外的风景很迷人就下车了，也不管是到了哪个景点。”

　　“开公交车一般都蛮枯燥单调的，但开7路车那是一种享受。”沈国强说这话时有点陶醉，“真的能感受到西湖越来越美，并且乘客的心情也因美景而更好，每天都能听到乘客们上百次对西湖的赞美声，感觉蛮自豪的。”

　　“五朵金花”也成一道风景

　　建国初期，7路车是极其简陋的木头车。“那时的零件都是拼凑的，钢板是用毛竹代替的，动力也很差，每到上坡时速度就很慢很慢，”沈国强说，“并且车内设施很差，夏天很闷热，冬天又因为密封太差而到处漏风。”

　　那时的司机和售票员是异常艰辛的，但大家都还是争着要去跑7路车。当时选拔是很严格的，司机不仅要技术好，还要通过政审；售票员要求个个都是美人胚子，而且嗓音也要很甜美。

　　沈国强说，当时有5个女售票员，被称为“五朵金花”，也是7路车上的一道靓丽风景。那时没有自动投币设备，女售票员在收钱找钱过程中，经常会收到小伙子塞过来的电影票呢。

　　7路车的司乘人员，不仅政治素质高，业务技术过硬，还自学多门外语。沈国强当时为了应付各国的游客，在新华书店把各种版本的外语书都买了，一有空就埋头苦学。随着来杭外国旅客增多，他自学的外语也就派上了用场。

　　7路车就像是个万花筒

　　7路车就像是一个万花筒，带给几代人各不相同但却同样美丽的珍贵回忆。

　　一群群80后，经常乘坐7路车去西湖边约会。“有一对年轻情侣，每个周末都坐7路车去西湖边约会，我看着他们从热恋到结婚，一直到后来带着孩子坐7路车去西湖游玩，印象特别深。”

　　“还有很多老人，几十年如一日地在清晨乘坐7路车去灵隐进香，”沈国强感动地说，“有一位老人告诉我，7路车已经成了她生活中不可缺失的一部分，几十年的感情已经融进了她的生命。”