1999年2月，平湖市广陈镇一渡船在上海塘被运输船撞沉，一家三口遇难。3年后，为保证村民的生命财产安全，平湖市当地政府拆掉了所有渡口。2003年3月，村民私自摆渡再次发生惨剧，渡船遭撞两人遇难。事发后平湖市相关部门作出决定，在上海塘建诸仙汇大桥（晚报曾经报道过此事）。5年光阴一晃而过，河上并没有架起桥梁，倒是不久前又发生了一起事故：一村民私自摆渡，渡船被大型运输船撞沉，村民差点丢了性命。

　　 “这座桥到底要到什么时候才能建成？悲剧到底要到什么时候才能不再发生？”平湖市一名姓陆的读者打进晚报热线。

　　 河道阻碍经济发展

　　 从地图上看，上海塘呈西南——东北走向，是平湖水运最主要的河道之一。上海塘流经钟埭街道后，向东北来了个大拐弯。这个大拐弯，成了广陈镇和新埭镇的交界线。大拐弯南面，是广陈镇的曹港村，北面是新埭镇的大齐塘村。曾经的诸仙汇渡口，就在大拐弯处。

　　 站在上海塘南岸观望，北面的大齐塘村厂房林立，一片繁忙。南面的曹港村稻田纵横，郁郁葱葱。曹港村和大齐塘村仅一河之隔，但经济却有天壤之别。有人告诉记者，大齐塘村还不是新埭经济最发达的村。而广陈镇一名干部告诉记者：“广陈镇是平湖经济最为落后的镇之一，而曹港又是广陈最穷的村之一。”

　　 村民盼桥年复一年

　　 “大桥到底什么时候能建好？2003年就说要修建，现在连个影子都没有。这到底是怎么回事啊？”前几天，记者一走进曹港村，立即被村民包围起来。

　　 对于上海塘，曹港村村民爱恨难说。1999年，诸仙汇渡口附近发生一起惨剧，渡船被大型运输船撞沉，船上一家三口遇难。沉痛的事故使得平湖市相关部门决定拆渡，禁止村民在河上摆渡。曹港村村民认为，大桥一建成，村里的面貌就会改变。

　　 从地图上看，三面环水的曹港村是个断头村，该村基本上没有什么工厂。村民到对面去打工，每天消耗在路上的时间很多，开摩托车要40分钟，骑自行车就更不用说了。目前，假如不过河，从曹港村去大齐塘村有两条路可选择，一条往西走东园桥，经新埭到大齐塘村；另一条往东走星阁大桥，再经新埭到大齐塘村。“无论走哪一条，路程都要多出十三四公里。”村民告诉记者，两岸交往非常密切，曹港村50％以上村民在对岸有亲戚。拆渡前，船是曹港村村民最主要的代步工具，特别是根本不会骑车的老人。

　　 “摆渡没取消前，我一年要去对岸女儿家10多次，取消后我有2年没去了，路太远，划船更不敢。”有村民说。村民老朱告诉记者：“我们这里好多人家的女儿都是嫁到对面去的，我女儿也是，因为交通不便，女儿很少回家来，我也很少过去，有时一年就见一次面。”

　　 新桥建造遥遥无期？

　　 “我们也希望建桥，早日建！”曹港村和大齐塘村的村干部说。广陈镇的宣传委员表示，如果能建桥，镇里的工作压力就不会像现在这么大了，拆渡后，市、镇、村为禁止村民私自摆渡做了大量的工作，但屡禁不止，依然有少部分人铤而走险。

　　 “当时确实规划要建桥的。”平湖市交通局副局长方卫东直言不讳。他说，接二连三的沉船事故使得社会各界纷纷提出在上海塘上修建大桥。经过相关部门论证后，大桥原计划在2003年动工建造。

　　 按照规划，诸仙汇大桥全长630米、宽15米，总投资2642万元，这是规划中乍（浦）新（埭）线的一个配套工程。乍新线全长16.1公里，总投资约4亿元人民币，占地面积超过1000亩。然而，就在当地相关部门雄心勃勃提出这样的规划没多久，国家相关政策出台：银根紧缩、严格控制土地。由此，大桥的规划建设遭遇当头一棒，被搁置了下来。记者看到，在2007年出版的平湖地图上，还有正在建设中的乍新线标识。

　　 工程虽被搁置，但相关部门为尽量满足曹港村村民出行需求，动足了脑筋，如硬化村路面、公交进村等。也有人提出先修大桥。“这非常不现实，这是大交通规划的需要，这么大的工程动辄就是数千万元，资金没有不说，土地也很难审批。”方卫东告诉记者。

　　 平湖市交通局相关人士告诉记者，工程何时能启动现在还很难说，“5年？10年？谁都说不清楚。我们也是有心无力啊!”