浙江亚鑫销售服务店服务总监于润泉：“总的来说，对销售是有影响的。与去年相比，目前来看，一般减少三分之一。”

　　浙江中汽集团副总经理鲍晓成说，客观的车市冷清是一方面，但最根本的原因还是企业在资金周转上出了问题。特别是浙江众诚4S店破产事情发生之后，重创了投资方对汽车4S店的信任。

　　浙江中汽汽车集团有限公司副总经理鲍晓成：“众诚对我们的影响还是比较巨大的，首先是对投资人，银行，对整个销售行业的信用大大下降，信用等级被列为高危行业。”

　　据了解，在杭州投资一家中等规模的4S店，不包括车款，至少需要3000万元做启动资金。此外，每个月还必须有充足的流动资金用来进车，这其中80%以上资金依靠银行贷款。而今年因为受到整个经济大背景的影响，各家银行纷纷收紧银根，在调整金融政策的背景下，外汇进入国内汽车圈受到了很严的控制，这让不少4S店更是雪上加霜。

　　浙江中汽汽车集团有限公司副总经理鲍晓成：“(之后，是不是有很多银行来问你们还贷)08年一年，我们就先后还贷2.4个亿，还贷之后我们就没有再续贷，也就是说公司的血液被抽走了。”

　　其实，面临资金困境的浙江中汽近两年的发展还是相当不错的，目前在浙江仍拥有杭州中汽瑞德、台州雷克萨斯、金华东风本田三家4S店，但由于当初中汽集团不满足所占市场份额，开始了快速的扩张之路。在原有的3家店外，他们又把资本扩张的触角伸到了云南、江苏等外省，为今天的困局埋下了隐患。

　　浙江中汽汽车集团有限公司副总经理鲍晓成：“一到一年半时间内，是我们公司高度发展时期，就是建4S店，我们资金链断裂也就是步伐跨的太大，而融资能力跟不上，导致了我们目前的窘态。”

　　痛定思痛，如今的浙江中汽已经进入了破产重组阶段，玻璃门上贴着“正在装修中”字样，展厅中零星地放着几辆车，空荡荡的看不到一个销售人员。面临破产重组的浙江中汽还能凤凰涅磐，重获新生吗？

　　目前，中汽的债权人已经启动了主张浙江中汽破产重组的程序，如果重组成功，那么他们的探索将为汽车业界提供一条可借鉴之路。

　　更多企业开始思考如何度过车市寒冬

　　汽车4S店破产危机频现，这对汽车销售企业的管理能力和资金实力都提出了严峻的考验。在这样严峻的背景下，有人把这次危机当成进入汽车市场的一个契机，不过更多的汽车企业开始了痛定思痛，思考应该如何度过车市的寒冬。

　　从2000年以来，杭州石祥路、绍兴路、艮山路、古墩路上的4S店如雨后春笋般崛起，其中最多一年新开30多家。经过了2007年以来近乎疯狂的扩张，去年年底，杭州拥有一定规模的汽车4S店已超过120家。

　　杭州康桥丰田汽车销售服务有限公司市场部主管俞国莉：“从销售这一块来说，肯定是亏的比较多，因为车架上没什么盈利，还要算上员工工资和所有的经营费用。”

　　虽然浙江众诚起亚因为资金问题已经破产消失了，不过仍然由人看好未来的汽车市场。刚刚接过进口起亚浙江地区销售权的浙江怡然公司副总经理钱斌表示，按照国际惯例，4S店的赢利主要来自经销商提供的售后服务，而不是售车。

　　浙江怡然汽车销售有限公司副总经理钱斌：“汽车到现在也发展了八九年了，经销商也面临一个洗牌的过程，像现在这种阶段是时间点的爆发。”

　　在采访中记者了解到，4S店的获利过程中，整车销售、配件、维修比例为2：1：4。在国外，4S店经销商都非常重视汽车内饰、汽车维修、批发和零售零部件等业务，而在中国，大部分经销商过分依赖销售环节而忽略了对售后服务的重视。对目前的车市行情，杭州康桥丰田汽车销售服务有限公司的市场主管俞国莉有着更为深刻的忧患意识。

　　杭州康桥丰田汽车销售服务有限公司市场部主管俞国莉：“相关业务开拓了二手车业务，一二手车还是比较看好的，还有就是保险，按揭，从维修方面引进QM60分钟，就是你车子入库到出来60分钟，把店经营好，有序稳定，而不是一味地追求销售量。”

　　汽车4S店频频出现的危机，如果真的是一次大浪淘沙的过程，那么，我想，最后留下来的必定是有资金实力和管理能力、并能逐渐与国际化接轨的公司。浙江的企业也在充分发挥他们的聪明才智，熬过严冬，等待下一个春天的到来。