浙江在线12月30日讯 昨天，在“11·15”湘湖地铁事故现场，工人们依旧忙碌着。在施工指挥部楼道的墙上，挂着一块“11·15安全生产警示日”的牌子，上面写着：“我郑重承诺：主动落实安全责任，积极履行安全职责，强化安全监控措施，消除岗位安全隐患。”下面是密密麻麻的工作人员签名。

　　11月15日15时许，杭州地铁湘湖站工地发生塌陷，地面出现了长75米、深15米的坑，21位工人兄弟被埋——他们当中还有数位的遗体未被发现。这是中国地铁建设史上伤亡最为严重的事故。

　　前一晚还在期待当爷爷

　　那一天，是方剑无法抹去的伤痛记忆。

　　10月15日，51岁的方金木和6个淳安老乡，来到杭州地铁一号线湘湖站做钢筋工。

　　工友许贵根说，那天地铁塌陷发生时，他和方金木等七八个工人赶紧坐吊篮逃生。方金木执意让其他工友站在相对安全的吊篮中间。谁知吊篮快上升到地面时突然发生倾斜，站在边上的方金木没抓牢掉了下去……

　　消防官兵发现塌陷处有人，立刻又把吊机放了下去，经过几次努力，终于把方金木等几名工友救上来。但他最终还是抢救无效死亡。

　　方金木最后被家人带回老家，入土为安。按照当地的殡葬习俗，孩子们逢七都会去看看父亲。“出事前的一个月，爸爸才刚来杭州，没想到我们再也见不到了。”方金木的儿子方剑告诉记者，“现在，我和姐姐都辞掉了工作，回到家里陪妈妈。她太伤心了，有时候坐着看电视都会突然哭起来。”

　　即将到来的元旦和春节，本来是一家人团圆的日子。“家里以前一直都是靠爸爸撑起来的。现在家里墙面也破旧了，地上瓷砖也开裂了，今年本来打算要修一修房子的，爸爸还说，等他赚了钱元旦回来就修整。”方剑说，他刚谈了一个女朋友，出事前一晚，爸爸还在电话里说，自己很想当爷爷了。

　　　未降生的孩子永别父亲

　　35岁的河南淮滨人黄有付，已经是个开了5年挖掘机的“老把式”，以前在上海打工，半年多前来到杭州。出事前3个月，作为熟练工，他被地铁公司以3000元月薪聘用。工班长告诉他，如果干得好的话，年底还有很高的年终奖。

　　出事的时候，他正在坍塌区工作，他是最早被营救出并送往医院抢救的工人之一，但因为胸部、头颅挤压严重，经抢救无效而遇难。同在杭州打工的黄有付的大舅子郑正刚，很喜欢这个妹夫。“妹夫是个孝子，他父亲去世得早，家里还有个老妈。前不久一块吃饭时，他还说要多赚点钱，有机会把妈妈接到杭州玩几天。”

　　黄有付的妻子郑莉29岁，有两个女儿，大女儿已经上小学二年级。而让郑正刚更难过的是：“他们夫妻俩一直还想要一个孩子，为了这，家里也并不宽裕的黄有付，拼了命地赚钱。出事的时候，我妹妹肚子里的孩子已经5个月了。”

　　得知丈夫遇难的消息，妻子郑莉数次昏倒。郑正刚说，黄有付的骨灰已经送回河南老家安葬。

　　“安全”刻在了每个人心头

　　事故发生后，杭州安监部门对在建地铁工地进行安全大检查。所有地铁施工点停工整顿，并进行安全生产自查整改。杭州地铁集团组织杭州所有地铁在建工程的20家施工单位、15家监理单位法人代表，分别重新签订了安全生产责任状。今后，所有下基坑和隧道的人员必须实行挂牌登记，同时做好统计和点名。单位法定代表人每季至少召开一次杭州地铁项目安全生产工作会议，主要领导每月至少召开一次安全生产会议。

　　责任状还明确要求，各施工、监理单位必须切实建立应急预案和救援体系，每年至少开展一次应急演练。发生安全生产责任事故的单位，3年内不得进入杭州招投标市场。市地铁集团将全面加强安全责任制的考评。

　　昨天的工地上，成群的工人正在基坑周围支起大型钻机，进行加固作业。施工单位一位负责人介绍：“这样做是为确保搜救工作一次性完成，也为后期施工打下基础。”

　　21条鲜活的生命永远留在了杭州，留在了这个地铁站点。如果不是这场事故，我们也许永远不知道，这些隔着活动隔板忙碌的人们究竟姓甚名谁；如果不是这场事故，眼下的他们也许正在商量着什么时候回家过年，抱抱老婆孩子；如果不是这场事故，他们会在完工后寻找下一个落脚点。

　　当有一天我们乘坐着地铁穿梭往来，感受我们的城市越来越美好，不要忘记和我们擦肩而过的他们。