昨天早上8点58分，沪杭高铁在嘉兴南湖区大桥镇步云特大桥工地打下了全线开钻的第一桩。“还剩500多天的工期，我们将争分夺秒，力争能在明年10月1日与京沪高铁实现同日开通！”中铁十局项目负责人王立新说。

　　今年2月26日，上海枫泾举行了沪杭高铁的开工典礼，此后嘉善段又举行了交地仪式。王立新表示，沪杭客专在嘉兴打下了第一桩标志着整个沪杭客专建设进入了实际施工阶段。

　　据了解，沪杭高铁全线长160公里，其中浙江省境内长度约105公里。全程有上海虹桥站、松江南站、枫泾南站、嘉善南站、嘉兴南站、桐乡站、海宁西站、余杭南站、杭州东站9个车站。

　　为了实现杭州至上海的最快运行时间从现在的1个多小时缩短到38分钟这一原定目标，沪杭客专建成后并不是每一班车都会在上述9大站点停靠。开通后，沪杭客专每班车除了在起始与终点站停靠外，中途将只停靠一个站点。“也就是说，要在嘉兴南站、桐乡站、海宁西站、余杭南站等站点下车的乘客需要事先进行查询，选择乘坐不同的班次。”沪杭铁路客运专线股份公司的相关负责人说。

　　每趟中途停靠一个站点的规定保证沪杭两地实现快捷互通的同时，并未削弱沪杭客专对于嘉兴各县市的交通带动。这源于沪杭客专密集的发车班次，目前沪杭客专设计的最短列车发车间隔时间仅为3分钟。明年，沪杭客专一天有210对列车，足以满足中途停靠的7大站点通车班次。而远期，这个数字将增加为每天开235对列车。

　　沪杭客专建成后，既有铁路将承担货运任务，实现客货分线。客货分离后将大幅提升通道整体运输能力和运输质量。加之沪杭客专密集的发车频率，以及沪昆线沪杭段动车组班次越来越密集，业内人士称，铁路、公路在短途方面平分秋色的格局将被打破，呈现铁路一边倒的局面。

　　嘉兴火车站副站长沈甜说，铁路优势主要体现在速度、价格、舒适和安全方面。以嘉兴至杭州为例，目前坐快客抵达杭州的时间为1小时10分钟左右，乘坐动车组的时间缩短到1小时内，而沪杭客专开通过后将只需十几分钟。

　　从整个长三角地区看，沪宁城际铁路、杭宁客专已分别于去年7月和12月开工，加上昨日进入实际施工阶段的沪杭高铁，长三角城际轨道交通网“三翼”已经成型。到2011年底，沪杭、宁杭、沪宁客运专线陆续建成后，长三角地区百姓出行将发生根本性改变：上海、南京、杭州任意两地之间均可在l小时内到达。

　　嘉兴市委常委、常务副市长、嘉兴市沪杭铁路客运专线指挥长裘东耀说，沪杭高铁是国家规划的沪昆客运专线和沿海客运专线的共同组成部分，它的建成对提高区域交通设施网络化水平，推进长三角一体化具有十分重要的意义。