历时8年建设，500吨级船舶可自由航行，将拓展宁波—舟山港疏运能力

　　经过实地查看和专家论证，4月24日，宁波市交通局和宁波港航管理局公布：于2000年10月26日开工，历时8年建设的杭甬运河宁波段一、二期工程主体工作已按初步设计批复要求完工，并通过交工验收，杭甬运河宁波段已经具备通航条件。据了解，一俟海事部门的相关手续完备，杭甬运河宁波段即可随时通航。

　　杭甬运河西接京杭运河杭州段，东连宁波甬江，途经杭州、绍兴、宁波，航道起自杭州三堡，经钱塘江、西小江、曹娥江、姚江、甬江，终于宁波甬江，贯通京杭大运河与宁波-舟山港，全长238公里。杭甬运河宁波段一、二期工程起自始于绍、甬交界处的余姚安家渡，顺姚江自上而下至宁波市区，通过姚江船闸进入甬江，终于甬江口，全长93.651公里。

　　据杭甬运河宁波段指挥部工程处叶辛处长介绍，杭甬运河宁波段所有4级航道河底宽40米，河面宽至少60米，水深2.5米，河道转弯处最小半径也有330米。沿河车厩大桥、河姆渡大桥、凤凰山桥等桥梁净高都在7米以上。“以前，运河主要利用姚江的天然水道，沿途桥梁也没有考虑通航，只有40吨级以下船舶才能航行，改造后，在宁波市区姚江大闸以上，500吨级船舶可自由航行。”

　　杭甬运河改造工程是浙江省迄今投资最大的单体水运项目。不仅意味着京杭大运河向东延伸有了出海口，同时也给宁波-舟山港提供了一条疏港货运大通道。

　　“今年3月30日，宁波—舟山港一体化规划通过批复，在规模不断扩大、货物吞吐量逐年增加、集装箱运输快速发展的条件下，开辟内河疏港航道是十分必要的。”宁波市港航局党委书记薛殿华表示，杭甬运河贯通后，将大大减轻杭绍甬地区的公路、铁路运输压力，还将以运量大、成本低、投资省、占地少、能耗小、污染轻等优点，成为浙东地区的水运主干线。

　　杭甬运河对杭州、绍兴、湖州等地的辐射力，将进一步完善宁波—舟山港后方集疏运体系，为宁波—舟山港参与上海国际航运中心的建设创造条件。对杭州而言，杭甬运河的建成使得京杭大运河向东延伸有了出海口，从此杭州的货物可以通过内河水运直接到达宁波港口。由于绍兴离上海港和宁波港都比较近，目前绍兴有部分集装箱通过上海港出发，在杭甬运河改造完工后，绍兴的集装箱通过水路到宁波，要比公路运送便宜20%左右，比去上海港合算得多，因此可以为宁波港吸引大量箱源。基于同样的原因，甚至可以把江苏南部以及长江沿线省份如湖北、江西的集装箱箱源也吸引过来。