柴立青/图

 　　 浙江在线05月23日讯 (记者张蔚蔚)礼让行人，越来越多的驾驶员已经培养起了这个好习惯。不过，怎样让得更到位，驾驶员、行人都能舒舒服服地通过，也有那么一点讲究。

　　昨天，记者碰到林先生，他每天开车上下班。向我说了他的困惑：“车让人是应该的，没啥说的。不过有时我也尴尬，一条人行道通过的人有10多个，我让了，同向其他司机可能没有让。这时候，人行道前就堵住了，行人过不去，我也走不了。有时候行人在人行道上走得慢吞吞，我心里也急的。”

　　斑马线是个马路小区块，在车让人的前提下，怎么提高斑马线的通行效率是个值得关注的话题。当记者把这个疑问提给公交公司时，公交公司相关负责人说，车让人是毫无疑问的，公司关于车让人有严格的制度规定：“三、二、一”操作法，距人行道30米远处就要点一下刹车，把车速降至20公里/小时以下；20米时行人无反应继续走，车速减至15公里/小时内；10米时行人继续穿越，应刹车。

　　那么既要车让人，又要提高通过效率，怎么做？开了20多年车的11路司机沈洁说，路段不同应对方法不同。她举了个例子：

　　体育场路胜利新村门口的人行道，没有红绿灯，同向两车道。同样情况下，我就喜欢挑左边的车道。

　　这个人行道的特点是附近居住区、医院和商业机构多，人流量大，上下班高峰时可能一次有20人同时要通过。

　　沈师傅说，“现在让行的各种车是多的。但还是会有这样的情况：我在右车道行驶，然后停下车让行，但同向左边车道的车辆嗖地开过去，行人不得不停下脚步，堵在人行道上也就是挡在我车前。我只好硬等，有时需要一两分钟，车上乘客也很着急。而且由于公交车车体大，左车道上的车辆往我这边看，容易形成视觉死角看不到右侧走过来的行人，容易出危险。”

　　“所以一到胜利新村这个人行道，我就往左边车道开。到了人行道前，一般右车道的车辆看到行人走下人行道都会让一下，那行人再从我停着的公交车面前通过，速度就快了很多，极少会出现滞留的情况。我采用这个方式后，我的车通过速度也快了。高峰时往往能省下一两分钟。不少行人看到我让了，还会向我招手致意。”

　　当然每个路段情况不同，这种情况只适用于人行道没有红绿灯，同向两三车道条件相同，完全可以自由选择的情况下。

　　开着车，你是司机；下了车你就是行人。在马路上我们的角色时常在发生转换。记者在随机采访中，很多司机提到，只有所有交通工具和行人遵章而行，配合好，才能使现有交通资源安全地发挥最高效率。一辆车让行不够，要大家一起让。同时也希望行人在走人行道时，在保障安全前提下，加快点步速。