浙江在线08月27日讯 小区的停车位紧张到快要打架，但小区的自行车库大多闲置，库内存放车辆大都积灰，很多还被挪作他用，比如将自行车库出租。

　　2005年出台的《杭州市住宅区配套公建建设管理暂行规定》(以下简称《规定》)明确规定，小区要按照住宅面积配套建设一定比例的自行车库。事实上，在2005前建设的商品房，也都配足了自行车库。

　　记者调查发现，如仙林苑等小区，整个架空一层都是自行车库，面积很大，但自行车电动车不多，而在小区路面上，到处停放着机动车。

　　为此，记者在调查中听到了这样的声音：

　　在寸土寸金的小区里，能否将自行车库的使用功能改变，改造成机动车库，缓解停车难问题呢？

　　自行车目前已不是人们的主要交通工具，在停车位无比紧张，配套跟不上的状况下，自行车库的配套建设规定，是否应该更改了呢？

　　A

　　仙林苑

　　自行车库里几乎没车，成仓库

　　下城区的仙林苑小区，住宅17幢，共有14个自行车库，其中13个是地下的。由于小区分三期开发，自行车库的规划比例各不相同。

　　以18幢的地下自行车库为例，它位于地下一层，车库面积约105平米。

　　车库的唯一通道，是居民楼的电子门，一侧通往二楼，一侧通往地下车库。

　　“车库原先是打通的，但业主说不安全，所以我们把每个单元楼下的车库隔开。”负责仙林苑物业管理的新时代物业管理有限公司，主管停车的工作人员谭先生表示。

　　车库被隔成6间，每间20来平米，用铁栅栏锁起，三四户业主共用一间。

　　在仙林苑，这样的地下车库共8个，分设在8幢楼下。但记者看到，每个隔开的自行车库，基本没有自行车，而是被业主当成了自家仓库，只有通道上停着寥寥的自行车，大多已生锈、积灰。

　　平均每户有10平方米自行车库

　　谭先生表示，小区自行车库是按比例配套的。那么，到底配置了多少面积的自行车库呢？

　　“18幢共21户人家，地下自行车库105平方米，平均每户人家的自行车库达到5平方米。

　　按照每个车位占地1平米计算，每户拥有5个车位。远远超出《杭州市住宅区配套公建建设管理暂行规定》的“户型建筑面积100—149平方米，不少于0.7车位/户的标准来配置”的要求。

　　而比这更“豪华”的配置也还有。

　　比如，仙林苑16幢共14层，56户人家。楼下，是整一层的架空自行车库，占地540平方米。从地上的标号看，这里至少可停160辆非机动车。平均每户人家的自行车库超过10平方米，停放10辆自行车应该绰绰有余。

　　记者现场数了数，当前只停了63辆自行车、29辆电动车，其中10多辆还积灰。业主徐女士表示，“我们16幢的利用率算高的。”记者发现，其他几幢比这更少。

　　B

　　耀江文鼎苑

　　54户人家，自行车库310平方米

　　却只停了34辆车

　　多配自行车库，在2005年前开发的中高层住宅很明显。那么，2005年后建设的小区呢？

　　耀江文鼎苑小区，在15幢的地下自行车库，记者看到，这里很是宽敞，面积有310平方米，框架式结构。但是，只在出口处停了十几辆自行车。往里走，车库里空空荡荡。记者数了数，整个车库仅停了34辆自行车。

　　15幢共18层，每层三套房子，住户54户。以310平方米的自行车库面积计算，每户有5.7平方米的车库面积。

　　按一个自行车库位一平方米来算，每户人家有近6个自行车位。

　　与15幢一样，小区的16幢、17幢的自行车停放率都不高，基本处于闲置状态。

　　文鼎苑分两期开发，一期1159户，入住率达70%多，已拥有机动车500多辆。小区机动车位逐渐饱和，但小区自行车库利用率却不高。

　　“小区绝大部分业主都开车，加上杭州有了公共自行车，买自行车骑电动车的比例越来越少。”服务小区的耀江物业主任叶剑平说，小区机动车比非机动车多。

　　由此看来，2005年后建设的小区，自行车库高配的现象也很普遍。

　　C

　　景芳三区、云雀苑

　　开店、住家车库出租率高

　　而杭州很多老小区自行车库的“利用率”挺高。

　　景芳三区共21幢房子，自行车库8个，分布在8幢楼房的一层，可每个停车库都住着人。

　　小区6幢底层的自行车库，6幢的车库口住着个保安一家，也看车库。

　　“这家把自己家的房子租出去，住到车库来，一家还开了个面馆，油烟味很大。”住户徐女士指着12幢的自行车库说。

　　记者看到，3幢的自行车库开了棋牌室，4幢的车库租给修电动车的，6幢的车库租给了理发店。

　　云雀苑80%自行车库出租

　　江城路上的云雀苑小区，曾是杭州架空层小区的样板房。它的一楼，相当于地面三楼。

　　安徽人高先生，1999年起就租住在云雀苑的自行车库里。

　　小区自行车库都已挪作他用，收废品的、开小店的……干什么的都有。

　　云雀苑13幢房子，每幢四到五个单元，每个单元楼下配一个自行车库。目前，80%的自行车库出租，剩余车库利用率不高。

　　上羊市街社区林书记说，云雀苑自行车库出租已经10多年了，“出租所得收入，全部由物管代收，用于小区维护建设。”

　　【调查结论】

　　杭州自行车库

　　严重“高配”严重浪费

　　根据2005年出台的《杭州市住宅区配套公建建设管理暂行规定》：户型建筑面积在100—149平方米的，自行车配建不少于0.7车位/户；户型建筑面积在80—100平方米的，不少于0.5车位/户。

　　以文鼎苑15幢自行车库为例，最低配建面积为：102.6平方米(54×0.7+54*0.7+0.5×54)。

　　如此一来，15幢自行车库多出配建面积207.4平方米(310-102.6)。

　　而文鼎苑小区共19幢房子，地下非机动车库面积达8110平方米。

　　上述调查的小区，都存在自行车库的“高配”，而导致浪费。

　　【调查建议】

　　自行车库改造为机动车库？

　　小区地下自行车库的超低利用率，就让平安居小区物管公司产生过念头：将自行车库改建成机动车库。

　　平安居小区的中润物业公司副总经理郑先生说，他们觉得很值得尝试。但因为涉及资金比较庞大，暂时搁浅。

　　为改变几乎零利用率的自行车库，星河明苑小区的物管也曾考虑把坡道改缓，“但按这个斜度，坡道延伸到小区道路、绿化带都不够。”

　　专家：部分地下车库有改造可能

　　杭州规划研究院总工师汤海孺认为，这个想法不错，虽然操作起来有些难度。

　　他分析说，自行车库和汽车库的出口、层高、坡度设计不一样，改造就要大动干戈，但也不是说完全不可能。

　　“机动车库和非机动车库的柱网结构不一样，如果改建，先要解决承重问题。”杭州人防办工程处的王宇焕说，除了承重，非机动车库还需满足一些使用功能，如出入口、通风、喷淋、消防、尾气排放等问题。

　　王宇焕说，有的自行车库层高特别高，有3.6米，它跟地下机动车库处在同一个水平面上，双方通过围墙隔断。“类似这种架空层型的地下自行车库，就具备改造的可能。”

　　减少自行车库配比，增加机动车库配比

　　“自行车库按比例配置，得不到很好利用的情况，在文鼎苑二期开发中得到改善。”叶剑平说，文鼎苑一期的机动车配比量是1∶0.8，二期达到1∶1，这意味着，文鼎苑二期2000多户住户，都能拥有自己的机动车车位。

　　机动车库的增加，取决于自行车库的化零为整。

　　叶剑平说，很多小区的地下自行车库，都分散在各个楼层下面，一定程度上，浪费了部分公摊面积。文鼎苑二期，将采用地下自行车库统一建造的模式，不再单独划分区块。从某种意义上，节省了土地资源。

　　所以，根据实际情况，2005年出台的《杭州市住宅区配套公建建设管理暂行规定》是否应该调整自行车的配套比例，而应增加机动车的配套比例呢？