前行进步，遇水，除了涉水而过或借船横渡以外，还有另一个选择，桥。建一座桥，从桥上轻松走过。

　　如果往灵魂深处挖，桥这一通道更多隐含的是人类跨越的潜意识。

　　如果往传说上想象，桥是从天堂上摘来的鲜花。假设江南是王母娘娘遣送到尘界的一个金童玉女的话，那么，桥就是玉女下凡界时从瑶池边顺手摘下的一支鲜花并将其别在鬓角。桥使江南更别致了。

　　这样的跨越，这样的“梦想成真”，在江南，真是太寻常。甚至可以说，没有桥，何谓江南？

　　在我看来，江南的桥有二用。一是联结此岸与彼岸。让人们多了一条路。二是桥成文化因子。这和我前面提及的碶、港一样，从最开始的纯粹经济成分演变成经济文化遗传基因了，代代相传，生生不息。

　　桥，是人类跨超越意识的“梦想成真”。也许正因如此，文人借此跋涉文化苦旅：穿行于“小桥流水人家”，不觉已是，“月落乌啼霜满天”，夜泊枫桥，玉人何处，“二十四桥明月夜”“梦到花桥水阁头”梦醒已是当下，却是“你站在桥上看风景。”―――桥就这样掺和着江南才子的情感，成为传统文化基因。潜在人的生命里头。

　　如此这般看桥后，再让我们度量度量宁波的小桥大桥。

　　和港分小港、大港时代一样，宁波的桥，也分两代，小桥和大桥。不过，宁波的大桥时代的到来要比大港时代到来迟了些，毛估估，大约十几二十年吧！

　　小桥起于何时，当然无从考证。翻翻地方志，知道明清时，桥已进入史籍。相对有名的是，永济桥、鄞镇渡桥、朱家渡桥、金银渡桥和太平桥。这里的小桥虽没有枫桥的造化由张继来点化，但也具文采。在鄞镇渡桥上有对联，曰：“易渡为桥，跨过江津通两邑；建亭立祠，座居旷野对双峰。”金银渡桥有联曰：“人惟小坐或有时领略正当月照波心；客从何来到此地鉴观莫作峰青江上。”自然，这是文人的雅作，观此，不要忘了小桥配套服务农耕时代的首要功能。

　　和港分小港、大港时代不同的是，小桥时代和大桥时代之间，还有中型桥梁发挥着巨大的作用。中桥有灵桥以及琴桥和甬江大桥等等。

　　琴桥和甬江大桥，我们且放在一边不说，先来看看灵桥的前世今生：其初是浮桥。唐长庆三年(公元823年)，明州刺史应彪，看当时商旅难于过江，在东渡门外(今桥址附近)造起宁波历史上第一道横跨奉化江的浮桥，传说是，当时用十六只船排成一列；上铺六尺宽的木板，以篾索维系两端。据说建桥时，天上适有虹霓显现于云表，于是得名“灵桥”。浮在江的古老灵桥，历千余载，可以想象浩叹的是，其间换了多少桥板，更替了多少桥索？！在其上又有多少人荡悠悠从此岸到彼岸？！农耕时代以农为主商为辅，变化的步伐是缓慢的。到了二十世纪，浮桥已难以承担工商业发展的重担了。于是灵桥有了钢铁之躯。1931年，沪甬两地分别成立了改建老江桥筹备委员会。后，勘测、设计施工，皆践现代建筑理念。耗资70余万银元，新桥1936年5月完工。当时有国内最大的独孔大环桥之荣誉。经风经雨，灵桥还有着耀眼的红色履历。这里且不提有多少军火从灵桥上穿越。单提1949年7月起，国民党军队从舟山、岱山机场派出P51型和B25型飞机轰炸灵桥。灵桥饱受了许多炸弹，无人知道。知道的是从新江桥到灵桥周围的商店街道全被夷为废墟。1950年宁波政府拨款修复灵桥。此后又是几十年光阴。岁月里，灵桥不显老，依旧江上立。

　　论资历，不能和灵桥相比的中型桥梁，有琴桥和甬江大桥。现在列队进入江南桥梁中型方阵。这一方阵，与小桥有别。小桥对应的是附近人家。而中桥，其辐射的范围大多了。人流和物流和谐共载于桥。更多的承担着商人商业的利益。战火起时，军事用途突显。这和港口的军事用途相仿。当今，跨江的中型桥梁仍是人们生活工作中的重点。这类桥还有潜力可挖还要计划着建新的。在经济领域，中桥作用虽不及跨海大桥，但仍有余力与之争色。跨 小溪水、迎大海潮。我们再来看看从小桥走到大桥的时空。以北仑区为例，2004年，北仑区境内有跨海(江)桥梁2座，公路桥梁172座。从数字来看，散布各处的小桥，并没有统计在内。看大桥，大榭跨海浮桥，是北仑区境内第一座联接大陆与海岛的跨海桥梁。1995年1月正式投入使用。大榭岛跨海公铁两用桥，2001年4月通车。跨江桥，招宝山大桥，2001年6月建成通车。由此观之，到了九十年代后期，大桥才千呼万唤始出来。到现在，大榭要建第二座跨海大桥，梅山计划桥通岛两边，已是大桥为工业时代物流时代服务的新式样了。这种对应关系和小港、大港与农耕时代、网络时代的对应关系相一致。如果说小桥跨越的是小溪水的话，那么大桥日夜听的是大海的涛声了。

　　当然，大桥时代，听大海涛声最重的是尚在胎中的杭州湾跨海大桥。该大桥预计2008年竣工，一端通向上海，另一端连着宁波，总投资118亿元，全长36公里，为目前世界上已建成或在建中的最长的跨海大桥。据交通流量调查推测，2009年通过大桥的车流量达5.2万辆，2015年达8万辆，2027年达9.6万辆。无疑，大桥的综合经济意义不可限量。这，不禁让我想起某位伟人说的话：“这是一个需要巨人并产生巨人的时代”。跨海大桥，就是我们这个时代的经济巨人。从象征的角度来思量，大桥可说是宁波人开放的经络和开拓伸展的臂膀。她还将一定程度上确立宁波未来的走向：使宁波告别交通末端，进入海陆交通枢纽和节点城市时代。

　　桥有大小，各有其妙。在大桥为物流承担车来车往时，小桥还承续着从前的服务人流功能的同时，还另有奥妙之处。这奥妙之处得之于小桥更多人烟气，就像小港一样。有网友在网上追忆新碶碶头附近的太和桥：大家知道这座桥吗？它是新碶老街变迁的见证人，是新碶繁华的发源地——也是北仑繁华的发源地！80年代，新碶唯一的由水泥路浇铸的街面就是在它附近！70年代末，北仑港最早的外轮登陆后，新碶人最早见着的外国人就在那里！北仑城区最早的居民区——北仑新村(港务新村)就在它附近！新碶最早的集市(菜场)就在它附近发源！！

　　看来，在大港、大桥服务经济发展经济助人富裕。富后的人还得有小港小桥来安放人的某些精神需求。

　　看山还是山，看桥还是桥。如果有闲心的话，跨小溪水迎大海潮，小桥、中桥、大桥，皆是风景。