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[央视网]舟山群岛变“半岛”?

  9月4日舟山报道 “实在不好意思,连岛大桥还没有开放参观,请再等等吧。”郑为成记不清是第几次接到这样的电话了,因为整个连岛工程还处于紧锣密鼓的收尾阶段,为了保证工程质量,他不得不一次次地婉拒了心急的舟山百姓们。

  位于中国东南沿海长江口南侧、杭州湾外缘东海洋面上的舟山群岛,一直以来只能靠舟楫与大陆往来,进出舟山群岛都免不了舟船颠簸,遇上恶劣的天气甚至只能被“困”岛上。

  不过,今年底去舟山的游客可能会发现,桥取代了船,成为了岛际之间的连通线。

  因为岑港大桥、响礁门大桥、桃夭门大桥、西堠门大桥、金塘大桥五座跨海大桥及接线公路的全部竣工通车,整个大交通的格局,将会在舟山将会进一步形成。

  舟山市委书记梁黎明曾经非常兴奋地表示,大陆连岛工程开通后,对经济的辐射肯定是会非常直接。由于交通条件的改善,对舟山未来的发展尤其是海洋的发展会带来前所未有的机遇。

  市委书记的期盼,也是百万舟山民众的期待。

  金塘镇位于舟山定海和宁波镇海之间的金塘岛上,打渔曾经是这个镇上的居民的主要生活方式,而当2006年岑港大桥、响礁门大桥、桃夭门大桥的率先通车,将金塘岛上的老百姓“紧紧”地与定海握在了一起。如今,结束一天工作之后去到定海唱KTV、吃沈家门的大排档,已经成了不少金塘人的“时髦”生活方式。

  再等上几个月,西堠门大桥、金塘大桥也将通车。不仅仅对于金塘人,对于整个舟山的老百姓来说,这五座大桥的全线贯通,将会令他们的生活发生翻天覆地的变化。

 

西堠门大桥

金塘大桥

  “原来,我们舟山是典型的岛际城市,大桥贯通后,舟山就会变成半岛型的城市,也就是说海岛的概念跟城市接入的概念,所以我们称是‘大桥时代’的到来。”土生土长的舟山人郑为成说,这一交通现象其实反映的是当地经济社会乃至政治、全方位的一个现象。

舟山连岛工程建设指挥部党组书记 郑为成

  简单上看,大桥贯通最直接的影响就是交通便利了,上海到舟山原来要花5个多小时,大桥贯通以后3个半小时到4个小时就可以,行程缩短整整一个小时。其实,大桥贯通还会给舟山带来非常多的人流、物流、信息流。

  郑为成和大多数舟山人都认为,过去,交通带来的不便捷可能制约舟山人民思想观念相对滞后,桥开通以后在精神的层面、城市文化程度的层面,尤其是城市开放的层面可能会带来全面发展。

  从“海岛时代”迈入“大桥时代”,舟山市委书记梁黎明表示,要节约集约利用资源,包括土地资源以及其他社会公共资源,在这个基础上把城市布局设计得更加合理一些,尤其在起点、标准的角度跟先进城市去接轨,让舟山腾飞在“大桥时代”。

示意图

  舟山大陆连岛工程是国家高速公路网杭州湾环线高速联络线,由岑港大桥、响礁门大桥、桃夭门大桥、西堠门大桥、金塘大桥五座跨海大桥及接线公路组成,起于我国第四大岛舟山本岛,途经里钓、富翅、册子、金塘四岛,跨越六个水道和灰鳖洋,至宁波镇海登陆,全长约50公里,是中国规模最大的岛陆联络工程。工程的前三座桥作为地方项目于2006年1月1日建成通车;西堠门大桥、金塘大桥两个特大跨海大桥项目概算总投资100.6亿元,于2005年由国家发改委分别批准立项全面开工,目前工程已进入扫尾阶段,2009年年内舟山大陆连岛工程将实现全线通车。

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