“原来,我们舟山是典型的岛际城市,大桥贯通后,舟山就会变成半岛型的城市,也就是说海岛的概念跟城市接入的概念,所以我们称是‘大桥时代’的到来。”土生土长的舟山人郑为成这样评价舟山大陆连岛工程。
桃夭门大桥 摄影:谢晓
西堠门大桥,是袈裟的黄 摄影:谢晓
金塘大桥,是海天的蓝 摄影:谢晓
位于中国东南沿海长江口南侧、杭州湾外缘东海洋面上的舟山群岛,一直以来只能靠舟楫与大陆往来,进出舟山群岛都免不了舟船颠簸,遇上恶劣的天气甚至只能被“困”岛上。
为了破解这个交通难题,舟山大陆连岛工程便动工了。它由岑港大桥、响礁门大桥、桃夭门大桥、西堠门大桥、金塘大桥五座跨海大桥及接线公路组成,全长约50公里,是中国规模最大的岛陆联络工程。工程的前三座桥作为地方项目于2006年1月1日建成通车;西堠门大桥、金塘大桥两个特大跨海大桥项目概算总投资100.6亿元,目前工程已进入扫尾阶段,年内舟山大陆连岛工程将实现全线通车。
简单上看,大桥贯通最直接的影响就是交通便利了,上海到舟山原来要花5个多小时,大桥贯通以后3个半小时到4个小时就可以,行程缩短整整一个小时。其实,大桥贯通还会给舟山带来非常多的人流、物流、信息流。