空军某师师长钱世平

　　长机飞行员杜永平中校是浙江东阳人

浙江在线09月20日讯 “第一枚原子弹空爆、第一枚氢弹空爆，都是我们师空投的。”讲起部队的赫赫战功，师长钱世平嗓门也提高了。这支1953年成立的空军某师，创造了光辉的历史：1954年开辟北京—拉萨航线、1956年参加西线平叛、1958年首次航测珠峰、每年冬天在黄河炸冰防凌……

　　10月1日，这支部队的数架轰炸机，将组成受阅部队中最具震撼力的空中编队，飞过天安门上空接受检阅。

　　最有声势、最有震撼力的编队

　　这个师中有25名飞行员是第二次参加国庆阅兵，包括46岁的师长钱世平。

　　50周年国庆大典，钱世平驾驶的是编队长机。十年后，作为一师之长的钱世平，体会最深的就是使命光荣、责任重大：“我现在感受最深的，就是‘脚踏实地’四个字：飞机着落的瞬间，是心情最好的时候——踏实。”

　　“时间紧、任务重、标准高、难度大。”谈到这次大阅兵，钱师长猛抽了一口烟，迅速吐出一串颇具节奏感的三字短语。

　　除了训练时间比50周年时少了足足一年，对飞行编队的标准也提出了一个近乎苛刻的要求：这种编队间隔30米×29.36米，精确到厘米。

　　但飞机的自身特点，制约了编队飞行的能力。本次阅兵中，他们也是唯一编队飞行的大飞机部队。“我们的飞行编队，将是最有声势、最有震撼力的编队。”轰炸机发动机的轰鸣如山呼海啸，能达到120分贝气势夺人。

　　但10月1日当天，飞机还是从飞行高度、速度上控制噪音，地面上只能听到40分贝左右的声音。“就像京杭大运河里，拉煤货轮行驶而过的声音。”在江苏运河边长大的钱世平对记者说，“你是钱江晚报的记者，肯定常听到这种声音。”

　　人机合一，突破飞行极限

　　“大飞机不适合编队。”困难摆在了眼前，怎样圆满完成受阅任务，就成了他这段时间考虑最多的问题。要把飞行编队严格控制在标准以内、做到“米秒不差”，谈何容易。

　　9月12日最后一次练习飞过天安门广场，北京高楼林立扰乱了空中的气流，编队受到了严重的气流干扰，飞机更难控制了。“编队几乎保持不住。”钱世平回忆起那天的飞行，“当然，从外面看，编队效果非常好。但里面的飞行员，可辛苦得不得了。”

　　说到练习编队飞行的秘诀，钱世平说，飞行员与飞机的关系，就像武林高手与他们的剑，武器可能并不完美，但只要两者的精神合一，就能达到“人剑合一”的境界，驾驶飞机也是如此，只要“人机合一”，就能突破极限。

　　浙江籍飞行员：现在心情很平静

　　这种轰炸机，经过升级换代，核心装备早已发生了质的变化。最重要的就是飞机的信息化水平十分先进。

　　飞机的自动化程度提高，精确导航能力也提高了。“简单来说一句话：地面发信号，机上接受，机器处理信号，驾驶仪自动操作。”钱世平自豪地说。

　　“过去，导航靠人工，往往方向一偏就相差好几公里，现在能精确到米。”副参谋长商余达大校告诉记者，他是浙江嵊州人，主要负责飞机的领航、导航。

　　这支参阅部队中，长机飞行员杜永平中校也是浙江人。杜永平1972年出生在东阳，1989年入伍，现在飞的是中队长机位置，这也是他第二次参阅。

　　杜永平说：“现在心情很平静，经过长时间的训练，我具备了受阅的素质和能力，心里非常有数，不存在紧张的情况了。”

　　“现在我们就可以受阅，这一点问题都没有。”钱世平说，12日在天安门广场上空的演练，只派出了长机，“僚机还不愿意呢，大家都想去。”