上周六，《上海证券报》报道称，2010年乘用车购置税优惠政策继续执行，但内容将有所变化，有关部门在两套备选方案中做出抉择，享受购置税优惠的车型将较今年扩大。之前，工信部新闻发言人朱宏任在2009年中国工业经济秋季运行形势报告会上表示，可考虑针对汽车购置税减半政策延续实施期限和扩大实施范围。

　　一汽丰田杭州某4S店有关人士表示，汽车购置税优惠政策如果能够延续，对于消费者、汽车厂家、经销商都是一个好消息。基于今年国内小排量车型销量大幅度增加，一汽丰田肯定会在2010年大幅度增加排量1.6升及1.6升以下各款车型的产量，以满足国内市场需要。

　　一汽大众杭州某4S店总经理周女士认为，造成今年车市一直紧张的主要原因是去年各家企业对新购置税政策影响力估计不足，加上对全球经济的悲观预计，使今年厂家不敢轻易增加产量，估计在明年1月份举行的全国经销商会议上，全国经销商都会‘逼’着厂家增加产量从而满足各地市场需求。

　　在刚刚结束的广州车展上，包括吉利汽车在内的10多家汽车企业老总在‘申请小排量乘用车车购税政策延期’的文件上签字。江淮汽车总经理安进说，提高2010年小排量车产量已经成为各厂家对明年国内车市的一致看法，有几家企业老总称明年产量要提高30%，也有几家称提高40%，不过可以肯定的是，明年车市供需矛盾不会像今年这样突出。

　　不少合资企业纷纷在广州车展上表示，会推出更多小排量车型。比如，上汽名爵MG6(排量1.6升)、大众尚酷(排量1.4T)、别克英朗(排量1.6升和1.6T)、新赛欧(排量1.2升和1.4升)。

　　根据《上海证券报》消息，目前财政部和发改委有两套备选方案：一是延续今年的标准，按乘用车发动机的排量实施不同的优惠政策，排量低的原则上享受更大幅度的购置税优惠；二是依据乘用车的油耗水平，实施购置税优惠政策。

　　一汽大众杭州某4S店总经理周女士认为，比较这两套方案，第一套方案可操作性比较强，因为这套方案以汽车排量作为参考标准，操作简单；第二套方案以乘用车的实际油耗水平作为参考标准，操作难度大，厂家也未必会认可政府部门测算出来的油耗水平，到时候还有可能出现‘公说公有理，婆说婆有理’的情况。

　　据都市快报 作者 胡俊超