浙江在线08月24日讯这次调整后，杭州的道路停车收费区域，就只有一级和二级了。简单地说，原来的二级区域都并入了一级区域，一级以外的，都是二级。

　　其中，一级区域停车场所范围包括：东至绍兴路、环城东路、江城路，南至望江路、中河中路、河坊街，西至南山路、湖滨路、保俶路、曙光路、玉泉路、玉古路、学院路，北至文三路、文晖路、上塘路、朝晖路区域范围内的道路停车泊位。

　　收费：

　　2元/小时成历史

　　以前的三类区域，收费标准分别为每小时6元、4元和2元(其中20点至次日早上8点，每辆车4元/次)。

　　从下个月开始，上城区、下城区、江干区、拱墅区、西湖区和西湖风景名胜区内的道路停车泊位中，停车收费每小时2元(用市民卡打折后是1.6元)就成了历史。

　　这么说吧：道路收费泊位里头，以前收6元(按每小时计算，下同)的，还是收6元；以前收4元的，也收6元了；以前收2元的，现在改收4元。

　　换句话说，很多泊位的停车费涨了。

　　截至2010年7月底，杭州经过交警、城管、街道“三结合”机制公示施划的道路停车泊位有49359个，比新政实施前的10974个增加了38385个。目前，全市共有道路停车收费服务工作点910个，收费泊位18856个，收费员1884名。记者拿到的最新数据显示，这次的调整中，将有二级区域247个收费点(4090个泊位)调整为一级收费区域，原三级收费区域378个收费点(8686个泊位)调整为二级收费区域。

　　城管办：

　　提高价格，意在提升周转率

　　事实上，去年就已经传出涨价的声音了。去年11月份举行的一次汇报会上，城管办说，从实施情况看，三级收费区域的划分不尽合理。比如，以中河路为界，以西是一级区域收6元，以东为二级区域只收4元。但实际上二级区域停车难问题，并不亚于一级区域，当时提出的建议有两种，合并停车收费区域，分为6元/小时和4元/小时两种，或者干脆统一调整为5元/小时。

　　在昨天的会议上，杭州市城管办党委副书记余建中也谈到了这个问题：“原一级收费区域的泊位平均利用率是82.6%，原二级收费区域泊位的平均利用率为78.4%，一、二级区域停车紧张程度差别很小。同时，主城区原一、二、三级区域停车泊位周转率分别为5.25车次/泊位天、3.6车次/泊位天，二级区域的周转率偏低，已经同三级区域接近。”

　　正因如此，才将车流量大、交通拥堵的原一、二级区域合并为一级区域，提高原二级区域的收费价格，进而提高原二级区域泊位的周转率，实现有限停车资源的最大利用。

　　余建中说，根据停车价格“路内高于路外、地上高于地下”的原则，此番区域调整，也是适当增加地上停车成本，缩小与地下停车场库停车费用支出差距(注：杭城地下停车收费平均5元左右)。

　　有消息说，部分城区的停车收费处于亏损状态，那么此次价格调整，是不是为了“保本”？

　　余建中说，停车新政实施两年来，像江干、拱墅、西湖等道路泊位以三类区域为主的城区来说，的确是亏了200多万元，上城区、下城区等一、二类区域居多的地区略有盈利，从全市的情况来看，总的盈利约5%。“这还不包括市政府在停车新政服务系统更新、日常养护等方面的投入，目前已经投入了3000多万元。”

　　不受影响：

　　包月停车、刷卡打8折

　　关于价格，还是要对几个相关事项进行明确：收费政策还是跟以前一样，15分钟内免费停放；停车1小时内按1小时计算，超过1小时后以半小时为计费单位收费；20时—次日8时，以4元/辆次收费。

　　另外，住宅小区周边道路停车包月收费价格和刷卡付费8折优惠等其他停车收费政策依然不变。

　　为了避免出现一、二级区域分界处出现一条道路两种收费价格的情况，区域划分以市区交通主干道为界，界别道路按照一级区域收费价格执行。打个比方说，绍兴路的西面是一级区域，东面是二级，绍兴路就按照一级来收。

　　还有个消息是：为了“做好新老衔接”，8月31日，杭州全市所有道路停车泊位全免费。9月1日8时起，按新政策收费。