南京抗日航空纪念馆展出当年中国空军使用的战斗机 沈雁冰 摄

　　南京抗日航空烈士公墓的墓碑 沈雁冰 摄　　

　　2010年9月14日下午，细雨纷飞，紫金山北麓，南京国际航空烈士园(内有航空烈士公墓、抗日航空纪念馆、抗日航空纪念碑等)安闲静谧。

　　墓园里处处有后人凭吊的痕迹，一块广东烈士的墓碑上，一张现代照片放置其上，还有墓碑上放着一束枯萎的菊花……

　　全国解放后，翁心钧曾多次去南京航空公墓，凭吊迁葬于此的二哥翁心翰。

　　在他记忆中，烈士公墓屡次被毁，屡次复修。

　　墓葬曾被挖掉

　　1956年，翁心钧去扫墓时，墓园完好，但由于无人管理，已经杂草丛生，荒芜不堪。

　　文革结束后再去，翁心钧发现它未能逃脱1968年全国性有组织大规模掘坟的厄运，公墓内只剩下一个个空穴，他二哥的墓葬也被挖掉。

　　后来，改革开放，中国与美国、苏联空军的交往日渐频繁。这些牺牲后埋葬于此的抗战航空烈士，被再次关注。

　　1993年5月6日，在公墓原址上，由张爱萍将军题字的抗日航空烈士纪念碑举行奠基仪式，两年后，抗日战争和世界反法西斯战争胜利五十周年前夕，全面对外开放。

　　那一次，除了当地政府的拨款外，主办方向世界各地烈士家属等人士募捐，其中新加坡义信公司集团董事主席方守义捐款人民币150万元，印度尼西亚林绍良、林文镜先生捐款人民币50万元，翁心翰烈士的两个在台湾的姐姐徐翁幼娟、张翁婵娟捐款人民币16438元……

　　还有一块老的碑，那是1932年，由国民党航空署倡议建造、民国政府为安葬“一·二八”淞沪抗战牺牲烈士而造的墓，其中刻着“蒋中正捐助国币二千元”、“何应钦捐助二千元”……几乎当时的军事机构头目都捐了款。

　　祭祀堂的正门，孙中山题写的“航空救国”的碑文，也被重新竖立了起来。

　　新增990位中外航空烈士

　　烈士园主纪念碑后，有30块花岗岩纪念碑，上面密密麻麻刻着烈士名单。

　　目前碑上用中、俄、英3种文字刻着二战期间，自淞沪抗战至1945年9月间牺牲的3304名航空烈士的英名及其生卒年月，其中中国880名，美国2186名，前苏联236名，韩国2名。

　　记者数了数，光浙江籍的航空烈士就有45位。

　　南京航空联谊会副会长陈孔生说，随着国内外交流的日益频繁，越来越多的抗日航空烈士名单浮出水面。“近几年来，经过国内专家和美国方面专家的认定，又有990位中、美抗日航空烈士的身份得到确认，在中国抗日战争中牺牲的中外航空烈士超过了4000人。”

　　新增的烈士名单，即将被刻上纪念碑，“让烈士家属有凭吊的地方，也让世人都记住这些牺牲者。”陈孔生说。

　　45位浙江籍飞行员抗战中为国捐躯

　　他们牺牲时都很年轻

　　活着的飞行勇士越来越少

　　曾经，在杭州的笕桥机场，一群群志在蓝天的年轻人，从这里的中央航校毕业，奔赴抗日前线，流血牺牲。

　　在重庆抗战纪念馆内，记者查到一份创建于浙江笕桥中央航校的毕业生名单(包括分校)。

　　这份发黄的名单上说，1931年春到1937年抗战前，中央航校共培训学员500多人，浙江籍学生占到五分之一强约有百人。

　　同样在这份名单上，平均三四人中就能看见有一个人被列为阵亡者。

　　如今，抗战胜利65年，这些当年浴血沙场，活着回来的人，随着年岁日长，一个个去世。

　　“活着的人，越来越少了，一年也等不起”，吴缘说。吴缘的父亲吴其轺，今年93岁，是为数不多的健在老兵。抗战期间，他曾服务于美国援华空军第14航空总队。

　　9月13日，记者在浙一医院见到了已经躺在病床上三个多月的吴其轺，鼻子里插着呼吸管，他的儿子吴缘说，“爸爸现在讲话都困难了”。

　　在八年抗战中，吴其轺有着辉煌的战绩，对日作战飞行超过800小时，四次穿越驼峰航线，击落过5架日本战斗机、运输飞机，共获17枚奖章。在1945年9月9日，他曾亲眼见证了中国战区日军投降签字仪式。

　　原本，吴其轺也是淹没在芸芸众生之中，2005年抗战胜利六十周年，居住在杭州的他，被媒体挖掘了出来。

　　像吴其轺这样，至今还健在的老飞行员，年龄大都已经在八九十岁。有媒体报道说，国内现在还健在的不超过5个。

　　据都市快报 沈雁冰 汪再兴