浙江在线10月11日讯讲述人：小朱，三十多岁，杭州本地人，曾是“西湖野导”

　　小朱的杂货店，开在岳庙对面。一等一的地段，他说那么多年的“野导”做下来，习惯了，不想离开西湖了。

　　首先聊的是入门——在小朱看来，野导“行业”门槛很低。刚入门的，拿上5000块钱，去二手市场拖一辆四个轮子能动的面包车，再背上一遍西湖名胜介绍就可以“上岗”了。这种“野导”上手快，但风险大，一旦要罚款，只能直接车子不要，因为罚款都超过“车钱”了。

　　高端一点的做法是挂靠在一个旅游公司下面，每个月交笔钱，这种车子至少在70辆以上。“俗称就是‘黄鱼车’，这样就有营运执照了，就算来管了，最多只算是‘异地营运’，罚得不厉害。”小朱告诉记者，许多野导，到了晚上8点45分以后，就去岳庙做“黑车”，“《印象西湖》那时刚完，执法队员很难管。”

　　做一个野导，一个月能赚多少？记者粗略地算了算，一辆黄鱼车，每天平均出车5趟，每趟油费成本20元，按包车费200元来算，一天的收入扣掉油钱和上交的钱，竟然达到了800元。但小朱说这种算法不太对——车子维修费、保养费的开销，还有罚款都得算进去，从车费里每个月赚上一万，属于正常。“这是保底，大头在回扣。当年我做野导的时候，一个月差不多十万，回扣分两部分，拉客人去龙井村、梅家坞，人头费8元到10元，客人买了东西，我们和商家五五分账。”