浙江在线11月04日讯 据《青年时报》报道 昨天中午12点30分左右，位于杭州市城东备塘路上的杭州地铁1号线七堡车辆基地施工现场发生河岸塌陷，决口10多米，大量河水倒灌进尚未完工的地铁基坑。

　　记者赶到现场了解到，因为事发时正值吃饭时间，工人们都在吃午饭，无人在基坑内作业，因此，事故没有造成人员伤亡。

　　目前，事故具体原因还在进一步调查中。预计明天地铁基坑将恢复正常施工。

　　现场

　　河岸塌陷河水灌进基坑

　　记者赶到现场的时候发现，在建地铁工地附近已经拉起了警戒线，工人们正在周边搭建隔离护栏。而在渗水事件的事发地，一大群工人和工程师正在紧张地指挥挖土，把土堆积在已塌陷的河岸缺口处，防止水流继续倒灌进渗水的基坑。

　　据现场负责警戒的协警说，他们是在下午1点钟左右收到命令，赶来现场维护秩序的，当时备塘河的河水正打着漩涡，湍急地往基坑里倒灌。随着水流量的加大，基坑边上的河岸也发生了一小段塌陷。由于缺口变大，越来越多的河水把基坑灌到了与备塘河水平面齐平的状态，不过水流量也相对平稳了很多。

　　“你看，河水的高度都有变化了。”协警说，“有水印的地方就是原来的水平面，和现在的水平面相比至少下降了10厘米。”

　　原因

　　地铁方：不是塌方是基坑渗水

　　记者了解到，在今年2月份的时候，建设单位曾组建专家对基坑的维护设计方案进行论证。考虑基坑开挖范围内的土层主要为砾性土，周边没有重要建筑和管线，专家建议采用坑外降水等措施。并规定开挖时要及时架设支撑，严禁超挖。

　　地铁工程部赵毅工程师表示，由于毗邻河道，在基坑开挖前就做好了防渗水的措施。比如对钻孔桩的维护，进行桩与桩之间的止水和加固措施等。

　　对于昨天出现的这个现象，赵工程师也坦言并不正常。“由于杭州土层的基础条件，同时这里又离河道比较近，地基比较薄弱，所以导致了今天的渗水现象，继而河水灌进基坑，致河岸部分土层塌陷。”赵工程师说，“但是在基坑的混凝土层浇灌好以后，就绝对不会出现这样的情况，所以大家不必担心。”

　　当记者赶到工程部时，地铁公司工程部赵毅工程师正在会议室内跟同事讨论着基坑出现渗水的紧急会议。

　　记者从工地项目部了解到，该工地系地铁1号线和4号线的交会处，是地铁车辆的出入段线，是地铁从地下进入地上的过渡带，用于车辆的停放和检修。

　　赵工程师介绍，这次河岸塌陷的原因，很可能是用来做隔水防护的钻孔桩、高压旋喷桩层出现漏水点，然后使一旁的备塘河水发生倒灌，进入了基坑中。

　　记者了解到，基坑计划挖13米深，目前已经挖了9.5米左右。计划在今年年底完工。

　　赵工程师表示，基坑距河道最近的地方仅有2米，最宽的地方有5米，河水有一两米深，河床位置要比基坑高。

　　记者在采访中了解到，基坑渗水现象已经存在好几天了，也已经抽了很多天的水，直到昨天才出现河水大量倒灌进入基坑的情况。

　　赵工程师解释道，挖基坑出现轻微渗水是正常现象，“如果及时采取措施进行防固，是不会出现很大的问题的。”

　　赵工程师表示，这次事件也给地铁施工敲响了警钟，地铁集团已经第一时间通知了每个地铁施工工地，要求做好安全防护工作、检查漏洞。

　　影响

　　事件不影响整个地铁工程进度

　　赵工程师说：“这次基坑渗水事件并不大。由于基坑是预留给地铁4号线的，还处于独立封闭的状态，并没有和其他的线路连接起来，距离这里最近的地铁线路也有三四百米，所以此次事件不会影响整个地铁工程的进度。”

　　赵工程师解释，此次事件唯一受到影响的只有这个被蓄满水的基坑。目前处理的办法是先采用填土的方式隔绝河水，然后再重新加固河道驳岸并抽出基坑里的水就可以解决了。之后，工程部门还会对这一段的河道驳岸进行检查，对有隐患的驳岸进行加固，避免再一次出现类似的事件。

　　“根据我的经验，两三天之内应该可以恢复工程进度了。”赵工程师判断。

　　关于事故具体原因，地铁集团表示还在进一步调查。（陆海峰 黄兆轶 陈晓华）