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226辆出租车早1小时禁交接班 打车难有望破题吗?
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  浙江在线12月07日讯 据《青年时报》报道上周五下午4点30分,站在屏风街高架下,王源心急如焚。

  等了半个多小时,连辆出租车影子也没见,和朋友约好5点在火锅店吃晚饭,现在他依然在等车。打车难,晚高峰时打车更难。

  不过昨天开始,晚高峰时候打车,王源们有了更多选择。杭城226辆挂着“客旅”顶灯的出租车,承诺晚高峰16:00—19:00间不交接班,比其他出租车提前一个小时禁交接班。这意味着,就算王源在4点半打车,只要找到客旅的车子,就能坐上。

  事件

  “客旅”推出新承诺16点就禁交接班

  “客旅”的五项承诺

  从昨天开始,杭城226辆挂着“客旅”顶灯的出租车,作出了五项承诺,接受社会监督。

  这次新推出的五项承诺为:1、高峰时段不交接班。每天16:00—19:00,不进行交接班。2、车容车貌整洁完好。车身无积泥,车内无污痕,座套一客一整(拉过一位客人就要整理一次)。3、司机统一着装。司机不按要求统一着装,乘客有权拒付车费。4、车辆IC付费系统完好有效。司机若拒绝乘客使用出租车可使用的IC卡刷卡付费,乘客有权拒付车费。5、开通服务热线。24小时服务热线88995533可为市民和游客提供预约叫车、信息咨询、接受投诉、寻找失物及收集意见建议等服务。

  “客旅”的车子很好认,除了车顶两侧明显的企业标志外,车座套的颜色为米色,出租车司机上班时间统一穿着藏青色职业装。

  为何提前禁交接班

  记者注意到,五项承诺中,第一条高峰时段不交接班时间的规定,比行业主管部门规定的不交班时间(17:00至19:00)早了一个小时。对此,杭州客旅出租公司的经理张勇表示,主要是出于缓解晚高峰打的难的考虑。

  张勇说,晚高峰打车难有多个原因。一是下班人流集中,打车的人多;二是人多车反而少,毕竟好多司机在这时交接班;第三是道路不畅,好多车子堵在路上,流通不畅,车子的使用率就低。道路拥堵情况暂时无法扭转,下班高峰更是无法改变,因此,改变交接班时间是一种比较现实的做法。

  张勇认为,目前行业内大部分出租车都是在下午4点半左右交班,这个时间点其实比较尴尬。下班的人流车流实际上已经开始多起来,可以说短时间内人流、车流激增,而出租车司机换班方向集中在城北等地,但乘客打车的方向却四面八方都有,“‘道不同’使得很多车子空车开回去,人带不了,浪费了。”

  “客旅”自身的出租车司机对此也比较欢迎。司机陈靖磊说:“公司这种做法,使得我们司机在晚高峰来临前就换好了班,跟其他晚换班的司机比起来更有竞争力,对缓解晚高峰还是有好处的。”

  说法

  全行业推广的话或可缓解晚高峰打车难

  能缓解晚高峰打车难吗?

  杭州市出租车协会秘书长蔡关尧说,个别企业提前一小时禁止交班车的行为,缓解晚高峰打车难的效果不可能很明显,但也是一种尝试。

  “每到晚高峰,各种车辆都在路上,私家车、出租车、公交车……使得本就十分有限的道路资源更加紧张。不管怎么样,哪怕多一辆提早换班的车也是好的,解决一个乘客是一个。”蔡关尧说道。

  乘客张继光作为一个打车的乘客,对于这种变化持赞成意见:“变总比一成不变好,不管前景如何,效果怎样,至少在目前这种情况下看到了一些变化。”

  可以在全行业推广吗?

  据张勇个人了解,杭城还没有其他出租车公司像他们这样提早一小时禁止交班的。对于这一做法是否可以在全行业内推广,张勇表示:“每个公司各自管理制度不同,公司经营相对较好,可以统一规范时间。至于推广,并不是一两家公司就能搞定,要管理部门出面,才能做这个事情。”

  蔡关尧认为存在一些阻力:“客旅是大公司,可以统一调整时间、班费。而杭州出租车市场还有好多是单干户,两三个人一辆车,或者一个老板几辆车,他们已经形成下午4点半交班的习惯,不光时间调整,班费也要调整,一些司机会觉得麻烦。”

  比如开了15年出租车的司机陈良伟就觉得,这项措施是望梅止渴:“杭州车多路堵,不好打车又不是一天两天的事了,各种措施该出的都出了,效果都不明显。早或晚一些时间交班,表面上看能多做点生意,但是高峰期一个小时也就做一两单生意,另外还要跟承包车主重新算账什么的,很麻烦。”

  不过他却赞成在全行业内推广:“说句实话,尽管看上去晚高峰期间很难打车,似乎我们司机生意很好,但是从实际来看,耗去油费、人力成本等等,在路上又很堵,根本不指望高峰期赚什么钱,与其这样还不如干脆提早结束这个班,少花点力气。”

  回应

  运管部门对此持正面看法

  那么,运管部门又是怎么看的呢?

  “客旅公司的做法不失为一种尝试,也给行业起到了示范作用,对缓解晚高峰打车难还是会起到一定作用。”运管局工作人员虽然对此持正面看法,但对于该措施是否可在全行业推广,运管方面并未明确回应。记者 蒋岳峻

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