近日，一则招标公告在杭城各家报纸都十分扎眼：杭州公共自行车公开招标，想为自己未来5年的广告媒体经营权寻找买家。

　　这已经是他们第二次拍卖广告经营权。去年10月16日，50000多辆车的车身广告以起拍价1000万元/年的价格公开拍卖。可惜的是，由于各种原因，去年还没开拍就不幸流拍了。

　　今年，连同车身广告，一共有多处广告一并拍卖，开价2800万元/年，五年是1.7亿。

　　这次拍卖进展如何？记者进行了采访。

　　今年已满足开标条件

　　招标公告同时挂在了“杭州市产权交易所”网站和各家报纸上，引起了不少关注。11月16日，网站上出现了一则补充公告。大致意思是：为加强招商力度，投标报名时间延长至11月22日。

　　现在，离投标报名截止日期已经过去10多天，报名商家也尘埃落定。负责这次招标的公共自行车方面的联系人吴国雄考虑到多种因素，不便透露报名商家数量和信息。但可以肯定的是，报名参加竞标的商家数量已经达到了开标条件。

　　价格涨了，但标的范围大了不少

　　当然，招标公告里开出的条件看着还是有点“严格”。起价第一年2800万元，以后每年递增10%。投标人如果取得五年经营权，最低需要17094.28万元。

　　从招标公告上看，投标人必须满足：注册资金100万元人民币以上，2009年全年广告经营销售额在1000万元人民币以上，投标保证金200万元整等条件。正如公共自行车公司副经理陶雪军说：“这样的商家实力应该很强。”

　　但相对来说，这次标的物扩大了，年数也从去年的3年增至5年。在50000辆公共自行车车身广告的基础上，增加了834个自行车停车棚双面灯箱，817个单面灯箱，581个自行车服务亭亭背灯箱(以上广告媒体均分布在1035处公共自行车服务点中，不包括圆弧形灯箱广告资源)。总共2000多个灯箱广告。

　　至于这样的付出到底能换来多大的回报，陶雪军说，这还得看商家自己的算盘。但是，2800万元的底价相对去年1000万元的车身广告价来说，还是一个比较合理的价格。“这是考察了杭州和其他城市的一些诸如公交车站灯箱广告资源的价格后定下来的。”

　　广告价值很大，就看谁能拿下标的

　　使用1小时内免费，每超过1小时，收1元人民币，公共自行车近乎免费的服务，因此会被百姓爱称为“免费单车”。但是相对管理部门来说，与服务并行的，是每天超过10万人次的租用量，千余个热线电话，包括车辆维修、折旧、人员工资等各种开支。

　　“公共自行车一年要亏损8000万元。我们总不能一味地靠政府拨款，这不利于整个慢行系统的发展。”说到公共自行车，陶雪军还是有点着急的。

　　填补巨额投入，改变只出不进的现状，杭州公共自行车一直在尝试。今年7月，它低调地与长城国际体育传播有限公司杭州分公司签约，打包卖出了100个公共自行车服务亭。

　　据了解，光是少年宫1个报刊亭，节假日一天的营业额就有5000元。业内人士分析，杭州2000个公共自行车服务点，至少能创造11亿元的财富。

　　由此也可看出，公共自行车潜藏着巨大的商业价值。服务点2000个，自行车50000辆，国庆长假租用量超过155万辆次，景区最高日租用量2.8万辆次，相当于每3秒约有一辆被租走。浙江大学广告研究中心主任胡晓云分析，自行车车身广告量大、重复露脸和行进媒体方面的优势也是显而易见的。

　　其实已有这样的先例。“极地海洋世界”和“农夫乐园”分别投放了500辆自行车为期1年的车身广告，取得了不错的效果。

　　“公共自行车要做的还有很多，亭子的租赁仅是第二步，且还未完成。广告经营权当然是重头戏。”陶雪军说。整个社会都期待，不管是谁拿下公共自行车的广告经营权，都能给公共自行车和中标商家带来不错的前景。

　　而这一切，要等到下周二(12月14日)的产权交易所揭晓。

　　1.7亿包括这些：

　　此次招标的杭州公共自行车停车棚(亭)广告媒体、自行车车身广告媒体经营权，期限是五年。

　　其中，杭州公共自行车停车棚(亭)广告媒体2000多个灯箱广告，包括了自行车停车棚双面灯箱834个，单面灯箱817个，自行车服务亭亭背灯箱581个。这些灯箱广告媒体分布在杭州1035处公共自行车服务点中。

　　除此之外，还包括50000辆公共自行车车身广告媒体，不过实际数量以委托人与中标人双方最后签订的合同为准。

　　(据杭州产权交易所网站上公开的招标信息)