昨天(12月9日)起至1月7日，杭州快速公交线网规划向市民公示。快速公交作为一种高品质、低能耗、可有效提高杭州公交服务能力的公共交通形式，从开通之初就寄希望于在地铁还没能成网的近10到15年，承担公交骨干作用，暂时解决人们的出行难问题。

　　为此，该规划着重考虑了如何进一步提升快速公交线路的可实施性和可操作性，同时继续秉承为地铁培育客源市场的基本思路。

　　按照公示规划，到2015年，杭州将基本建成“主城区对外放射状”的骨架网络，总共12条线路，长度254公里，其中将保留B1和B3，B2则将会有所调整，同时将新增B4-B12等9条线路，目前已经确定具体线路走向的有：

　　B3线吴山广场——丁桥公交站

　　B4线闲林——火车东站

　　B5线浦沿——火车东站，过复兴大桥(杭州第一条跨江快速公交线)

　　B7线塘栖——城站火车站

　　在2015年快速公交线网的基础上，2020年杭州快速公交规划将保留其中的8条线路，并调整因轨道开通而受影响的B3、B5、B7、B9等4条线路。同时，在放射状骨架线路的基础上，新建快速公交环线B13，形成“放射+环状”的线网形态；并规划新建多条线路，以服务轨道交通没有覆盖的重点地区，最终形成18条线路395公里的线网规模。

　　配合快速公交线网建设，场站规划也将同步跟进。该规划设想到2015年形成20处、16万平方米的快速公交停放站场，到2020年则形成26处25万平方米的快速公交场站，其中滨江、大江东新城等钱塘江以南区域增量较多。

　　此外，杭州即将开始快速公交4、5、7号线的建设工作，为了让公交专用道显得更为醒目，将在出入口处铺上彩色沥青。杭州还将对现有的公交车进行更新以及线路优化。公交集团表示，到2015年，杭州要新增更新运营车辆3730辆，车辆总数达8932辆，99%是空调车。另外，还要开通5条快速公交线路(总计9条)，新辟公交线路106条，优化线路400条，公交车客运量要达到全市公共交通出行总量的70%以上。