地铁1号线列车“笑脸”效果图

　　杭州地铁1号线明年就要通车了。轨道交通人才将成为杭城的香饽饽。

　　记者刚从杭州市地铁集团获悉，为了保证地铁1号线推动初期的顺利进行，最近运营公司将开始新一轮的大招聘，涉及专业主要包括轨道交通、运行管理等方面。至于招聘的数量，杭州市地铁集团人力资源部的吴主任透露，预计今年内将陆续招聘2000多名相关的专业人才，另外，大规模的地铁人员培训体系也将逐步完善。

　　吴主任同时介绍说，马上要开始的招聘分为两个部分，一是校园内招聘，二是社会公开招聘。但由于需要这类人才具有较强的专业性，因此，一般很难通过社会招聘招到，轨道交通还存在较大的人才缺口。

　　社会招聘相对困难

　　杭州地铁1号线自从开工以来，一直陆续在向外招聘。吴主任介绍说，目前，已有800多人与地铁运营公司签订了劳动合同，并已开始投入工作。但这中间，绝大多数是大学应届毕业生。社会招聘过来的仅几十个人，数量非常有限。

　　“1号线推动期间，就是今年内，至少要招到2700人，才能保证工期顺利，也就是说，今年我们还要陆续招2000多专业人才，压力有点大。”

　　这里所说的紧缺专业人才，主要包括铁道信息、信号与控制、运营管理等几大方面，具有较强的专业性，一般很难通过社会招聘招到。“有一定工作经验，一定职业资格的，就更难，我们正在着手多方面了解情况，多方想办法。”

　　分析轨道交通类专业人才招聘难的原因，有地铁集团领导透露，主要是如今开设这类专业的大专院校不多，如有开设的，也主要以铁路系统的大学，或是交通大学居多，但如今大学都纷纷变成综合性大学，虽然生源扩大了，但这些专业招生数量却在萎缩，甚至是消失。

　　其实，这种现象不仅仅杭州才出现，据新华网报道，目前，北京的轨道交通的人才缺口也近2万人。

　　地铁集团人才订单基本接收

　　既然社会招聘难，那么就只能扩大校园招聘，培养年轻的专业人才。

　　从2007年开始，杭州地铁集团就开始订单式培养人才。当年获得“与地铁集团合作办学”资格的学校，分别是3所省级以上的重点职业学校——中策职高、杭州电子信息职校和杭州交通职高，还有2所大专院校——万向职业技术学院和杭州职业技术学院。定点培训，只针对2007届的一个年级。

　　如今，3年多过去了，这些定点教育也已结束，目前，195名大专和高职院校的学生通过2轮筛选，去年下半年他们开始对口专业岗位实习，表现良好，已经和地铁集团签订了劳动合同，开始了新工作。

　　吴主任说，订单式培养，那就意味着企业必须要在教育计划、课程设置、学生录用等方面给予学校多方面的帮助，确保保证毕业生的专业素质。

　　如今，万向职业技术学院，2008届城市轨道交通运营管理，3个班，135个大专学生，也和地铁集团签订了定向培训的合同，他们今年6月马上就可毕业。“届时，对地铁集团来说又是一批新鲜血液，但并不是每个学生都能和我们签合同，前提是学习优异，专业技术掌握良好，并能通过2轮严格的筛选。”

　　上下游行业将是就业热门

　　记者了解到，目前，杭州的其他高等院校也开设相关专业，但多培养的是本科生，毕业后一般进入技术、管理层，而此次职业技术学院培养的均为专科生，更强调实际操作性。有相关学校老师透露，如今大学生就业竞争激烈，重点发展轨道交通类专业培养是一种趋势，实用性更强的高职人才在未来几年有很强竞争力。

　　据地铁集团透露，结束专业类人才的招聘后，从明年上半年开始，地铁一号线的后一波招聘还会继续，如地铁服务类人员、维修、安检等。

　　记者从智联招聘了解到，目前，用人单位对轨道交通有关的职位的需求很大，主要为地铁公司、交通科技公司、复合材料公司、信息技术公司等。人才招聘专家预测，未来几年，轨道交通的上下游行业都会有很大发展空间，其中，机车制造、屏蔽门安检机、交通软件开发等专业均属于该行业中的热门。